随着环保政策收紧，越来越多的发电厂、钢厂等高排放行业对进厂车辆的动力形式开始设限，纯电重卡路权优势得以凸显；另一方面，纯电重卡的续航能力、稳定性经过多年的市场验证，已经有了明显提升；更重要的一点，纯电重卡的用车成本比传统重卡要低很多……综合以上种种因素，越来越多的物流公司开始拥抱新能源重卡。
同行竞争激烈，市场“杀红了眼”
据来自山西临汾的某车队负责人刘永辉介绍，由于近期煤炭价格持续低迷，导致煤炭运输市场不景气，加上同行之间的恶性竞争，运费一降再降，甚至很多车队已经到了生存困难的地步，不少个体户更是已经转行或正在考虑转行。“大概去年年初的时候，我们就开始琢磨给车队上几台电车，经过一系列的考察和对比，最终分批次接了12台陕汽重卡453纯电牵引车。”刘永辉补充道。
从山西临汾运煤到河南三门峡周边，是当地一条非常经典的运输路线。过去，基本上都是由燃气重卡担当这一环节的重要角色。但随着运费走低、环保政策收紧，越来越多的物流公司开始切换新能源重卡，也逐渐尝到了新能源重卡的“甜头”。刘永辉称，新能源重卡尤其是纯电重卡，已经成为了大势所趋，积极拥抱改革，这12台纯电陕汽重卡就是车队重要的底气！
年省300万，拥抱变革
“我干运输行业十几年了，车就是咱的饭碗。现在这12台陕汽电动重卡，就是我最硬的底牌！单趟700公里，2天就能跑一趟，稳得很！”刘永辉笃定地说道。在过去的十余年里，陕汽重卡给车队留下了皮实耐用、售后服务好等印象。面对煤炭运输细分市场的高度内卷，刘永辉积极应对，考察过多个新能源重卡品牌后，最终选择继续牵手陕汽重卡。
据刘永辉透露，跑运输其实就是算账，现在行业运价压得很低，所以必须得找出路。他的办法就是用陕汽纯电重卡代替原来的车辆，700多公里的运距，用纯电重卡跑一趟成本只要1200元，利润能达到2000块钱，费用要比油车省一半，12台车一年就能省下300多万元，这些都是实实在在的利润。
陕汽M3000E 453纯电重卡也凭借续航稳定、故障率低、出勤率高和养护成本低等特点，再一次收获了市场的青睐。我们也与驾驶这款产品的吉师傅进行了对话。吉师傅表示，从燃气重卡换成纯电重卡，首先是上手非常快，用不了多久便可以熟练操作；其次自动挡的模式，也大大降低了司机师傅们的疲劳强度；再者这款车的动力非常强劲，在拉煤去河南的路上，超车、爬坡的时候非常给力。“我们一般都是几台车一起出发，大家前后有个照应，这车开习惯就不想开油车了。”吉师傅笑着说道。
更关键的一点是，据吉师傅等人观察，沿途的充电设施从去年开始，在很短的时间内就得到了完善，充电便利性非常强。比如需要等待装货的时候可以补电，或者在途中补电的时候可以吃饭和休息，非常灵活，他们也一致认为，纯电重卡将代替很大一批燃气重卡，变化实在是太快了。
葱哥说：
当下各行各业都在内卷，这句话我们其实已经听了太多次。如何能在自己从事的行业里，始终保持强大的竞争力？刘永辉用他的经历和选择告诉了我们答案，那就是选择大于努力，积极拥抱变革，用更适合自己的方式去打开市场，唯有主动求变，才能将挑战转化为机遇。相信陕汽M3000E 453纯电重卡也能凭借续航长、稳定性强、能耗低等优势，持续赋能用户，为车队创造更大的经济价值。
