11月10日至12日，“2025中国商用车产业发展与技术创新大会”在武汉隆重举行。本届大会以“焕新·突破”为主题，由中国汽车技术研究中心有限公司与中国汽车报社联合主办。一汽解放副总经理、党委委员兼商用车开发院院长、党委书记王建宇应邀出席并发表主题演讲。
11月10日，在新能源重卡联盟成立会议上，王建宇作为轮值理事长单位代表致辞。他指出，新能源重卡联盟的成立是响应国家战略、整合行业资源、引领技术创新的重要举措。未来，新能源重卡联盟将致力于构建协同创新平台，推动基础设施建设，促进标准与数据互通，加强政策研究与市场推广，构建一个开放、合作、共赢的产业生态，为实现绿色交通转型注入强劲动力。
王建宇表示，一汽解放将严格遵守《联盟章程》，认真履行理事单位职责，全力支持联盟建设，推动其成为共商、共建、共享、共赢的行业发展平台。他呼吁各方秉持“开放、协作、共赢”理念，凝聚产业合力，共同推动新能源重卡产业迈入规模化、绿色化发展新阶段。
11月11日，在大会主旨论坛上，王建宇发表《肩负新使命，焕起新征程》的演讲，系统回顾了一汽解放在“十四五”期间推动新能源与智能网联转型的实践成果，并分享了面对“十五五”新机遇与新挑战的战略思考。
王建宇表示，一汽解放作为一家被大家所熟悉的、具有70多年自主创业史的老牌国资央企，过去五年在新能源、智能网联转型大潮中，战略清晰，立场坚定；克服了“船大掉头难”的困难，延续了传统车企的体系化优势；实现了新赛道的加速起跑，取得了从技术到产品再到产业的全面突破。
在新能源车领域：
2021年，一汽解放发布了“15333”新能源战略，致力于为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。四年来，一汽解放一直瞄定这个目标，坚持一张蓝图绘到底，将所有的研发、采购、生产、营销等资源都优先向新能源领域倾斜，战略定力和执行力空前。在2021年发布新能源战略的同时，一汽解放也同步成立了新能源产品线，彻底打通“研-产-供-销”各个环节，通过采用更扁平、更敏捷的组织来运营新能源业务板块，确保决策更高效、资源更集中、市场响应更迅速。
通过不断的努力，从2021年到2024年，一汽解放新能源整车销量翻了四番，增速行业第一，目前总体跻身行业前三，并且在竞争最为激烈、技术要求最高的牵引车市场，已经取得了行业第一的成绩。
在智能网联领域：
过去五年，一汽解放依托自身先进的商用车平台，与挚途、鱼快等合资公司，以及众多产业链伙伴形成互补，共同建成了行业领先的“从技术研发到场景运营”的全链条智能网联生态体系。
首先在智能车领域，基于长途驾驶用户对高安全性的需求，一汽解放自主开发了“极致安全”智能辅助驾驶产品平台，在全球商用车首发L2级智驾系统的基础上，通过2000多万公里用户真实场景的验证，实现了国内首个商用车量产标配。此外，今年一汽解放推出的L2++产品，进一步提升长途运输的安全性，降低人力成本。
其次在网联数据领域，解放车联网平台已经连接车辆超过210万辆，车辆累计行驶里程3974亿公里，数据量超过6.15PB。基于海量真实运行数据，一汽解放进一步推出了解放行APP、车队管理、安全管家、智能诊修、销贷锁车、ETC和加油等产品与服务，得到了广大用户的高度认可。2024年，一汽解放车联网云脑大数据平台荣获“数据要素X”全国总决赛“商业价值奖”，也是全国唯一入围并获奖的整车厂。
王建宇指出，成绩只代表过去，当前商用车行业的新能源、智能网联转型已经进入了“规模化膨胀阶段”，相比于过去五年的“摸着石头过河”，未来五年一汽解放将面临更为苛刻的产业化发展挑战。在“十五五”期间，商用车行业有三个明显的发展趋势：
全球新能源转型将驶入发展快车道
各国都在以中国为范本，在政策法规支持、电池技术研发、基础设施建设、产业生态布局等方面加大投入，低碳产品与零碳技术共生发展。预计未来5年，全球商用车的新能源渗透率将达到17%。
智能驾驶技术的商业落地进入新阶段
我国发展新质生产力战略将驱动商用车行业开启智能化革命的新篇章，预计到2026年以后，商用车智能驾驶将迎来发展拐点，在长途货运、港口、矿区运输等多场景逐步实现高阶自动驾驶。
由单车销售转变为“提供解决方案”新模式
原有商用车产业链将发生颠覆性变化，围绕“选、购、用、管、修、换”全生命周期的一体化解决方案将成为未来商用车商业模式的主旋律，这也需要更多优秀企业和当地政府共同加入。
王建宇表示，面对“十五五”期间的新机遇、新挑战，一汽解放作为老牌商用车企，有以下几点思考：
坚持要做好新能源、智能网联新赛道的引领者。
在过去几十年的传统车赛道上，一汽解放因为“懂用户、造好车”而走到了行业前列。面向未来五年，无论是传统车，还是新能源车、智能车，作为生产资料，其“挣钱机器”的本质不会改变，改变的只是能源形式和交互模式，因此，了解用户、了解场景仍然是“制胜之道”。而一汽解放是懂用户、懂车的，凭借过去七十多年深耕商用车市场的深厚经验，再加上成熟的产品定义能力、设计与验证体系、精益制造体系、质量控制体系，以及完善的营销与服务网络，一汽解放有信心、也有决心在新时期继续承担起商用车新能源、智能网联赛道快速发展引领者的职责，这是我们的新使命。
坚持要做好关键技术突破，做优科技成果转化。
在技术创新方面，一汽解放一直努力走到行业的前列，截至今年已经连续8年蝉联中国商用车企业创新排行榜第一名。在未来五年，技术创新仍然是一汽解放的重要战略抓手。一方面一汽解放将持续强化关键技术突破，紧跟行业趋势、加大研发投入，确保围绕“整车集成、清洁动力、智能驾驶、智慧底盘、智享座舱、电子电气、前瞻基础”七大板块持续产出行业领先的技术成果，力争在“轻量、可靠、节能”技术优势基础上，把“绿色、智能”打造成一汽解放技术创新的新优势和新特征。另一方面，一汽解放将持续强化科技成果的应用转化：对内，做好数字化的高效需求管理，瞄准新产品、开发新技术，“应用一代、研发一代、储备一代”的底蕴不丢；对外，依托技术交易平台等多元渠道，实现技术成果的许可与转让，携手行业，最大程度实现技术成果的价值挖掘。
坚持要带头突破行业难题，打造爆款产品。
以新能源车为例，当前制约行业进步的核心问题是整车同质化严重，急需通过核心总成升级、集成式热管理系统升级和整控系统升级等来实现差异化改善提升。一汽解放作为一家既掌握整车、又掌握核心总成自主开发与制造能力的商用车企，将通过软硬结合、协同提升的方式，率先破局，快速推出一系列差异化爆款产品，推动行业发展进步。首先在硬件方面，一汽解放将坚定不移的催熟自主纯电、燃电、混动总成族群，全面匹配上车，支撑整车在能耗、可靠性、重量等方面实现跨越式改善；同时快速迭代第二代集成式热管理系统，支持制热效率和可靠性的再提升。其次在软件方面，通过对硬件结构属性、性能属性和用户场景属性的完美融合，开发出最理想的全车综合控制策略，充分挖掘新能源整车的极限潜能。
以智能车为例，针对当前单车智能与车路云协同智能两条路线如何并行突破、互补共生的行业路线选择难题，一汽解放将采用“单车智能筑基，协同智能破界”的产品策略。首先，通过单车智能筑牢根基。解放智能车将深度应用人工智能技术，通过用丰富的场景数据及驾驶行为数据训练一体化神经网络模型，再结合高性能传感器和高算力域控，来实现全天候超时距感知、全时域高可靠多车协同规划、全工况高安全横纵向车辆控制等，更好的应对商用车全自动驾驶场景，提升商用车智能驾驶泛化能力，推进商用车辅助驾驶到自动驾驶的技术跨越。其次，通过协同智能进一步破局提升。一汽解放将在车辆端搭载5G-V2X通信终端，依托V2X通信、边缘计算与云端数字孪生技术，构建“终端感知-路侧增强-云端推演”三级协同架构。通过实时获取路侧超视距感知数据，弥补极端天气下单车感知系统盲区，扩大智能车应用边界，提升智能车运行安全性，在云端搭建智能车运营平台，监控车辆状态，提升多车协同运输作业效率，支撑智慧物流一体化解决方案落地。
坚持要做好新能源、智能网联产业模式与生态的创新。
行业产业模式与生态的创新，要靠车企拉动、更要靠产业链伙伴携手共建。一汽解放期待与各行业精英一起，共同围绕解放及用户在选、购、用、管、修、换全生命周期环节的痛点，真正形成质的突破：
在购置端，联合为用户提供整车定制、无电底盘、自主换电平台、整车及电池租赁、充电设施等多种配套方案，其中一汽解放将重点构建10万辆以上体量的整车租赁平台。
在运营过程中，联合为用户提供车队监管、路线规划、运力承接、智慧车联网平台等多种数字化管控方案和服务保障。
在二手车、电池回收等产业链延伸端，实现业态闭环，筑牢新能源中长期可持续发展之路。
此外，王建宇指出，在“十五五”期间，仍然存在诸多卡点难题，需要政府、行业、企业共同努力突破，比如：
在新能源领域，面向补能难题，急需统一布局干线补能网络，统一制定补能相关标准，同步规划配电网升级等。面向整车成本难题，急需加大对电池梯次利用等的产业扶持，降低整车全生命周期使用成本，推动电动重卡加快发展。
在智能网联领域，针对数据获取难度大、成本高的问题，建议加速数据共享机制、数据模型迁移等基础关键技术的突破，减少重复投入。针对算力设施供应链安全与投入大的问题，建议行业加速国产化高算力AI芯片研发及应用，建立共享算力集群。
一汽解放将以此次大会为起点，与合作伙伴携手，共创“十五五”商用车新能源、智能网联的产业发展宏图，致力于让物流更高效、让生活更美好，为强国建设、民族复兴做出新的更大贡献！
