“以前造车上生产线，盯着每一颗螺丝的精度；现在开货车跑全国，算着每一公里的收益。”谈及身份的转变，湖北襄阳的阮建修师傅笑着说。今年10月，他入手了一辆领航大G-F28T气体机轻卡，仅半个月时间，这辆车就陪着他跑了1万公里。
从曾经的造车人到如今的货运司机，阮师傅对车辆的挑剔远超常人，而领航大G-F28T气体机，成了他口中“最省心的好伙伴”。
续航动力双优，长途重载皆无忧
在此之前，阮师傅的第一辆货运车是电车，本以为能靠“新能源”省下成本，却没料到实际运营中处处受限。“平台上稍微远一点的单不敢接，怕半路没电；标注重一点的货也不敢拉，担心续航掉得太快。”阮师傅话语中满是无奈。
这种“想干却干不了”的困境，直到他换了领航大G-F28T气体机才彻底改变。“第一次开着它接长途单时，心里特别踏实。”阮师傅说。从襄阳到浙江的路段，全程跑下来，车辆的表现远超预期。“续航完全不用慌，加满气跑900公里左右一点没问题。”这样的续航能力，让阮师傅完全不需要担心续航焦虑的问题。
同时这款车的动力也让阮师傅很满意。车辆搭载的是F28T大排量涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大扭矩450N.m。“跑高速时超车轻松带劲儿，一脚油门下去，动力瞬间爆发，就算在市区低速起步时优势也很明显，红绿灯路口，轻踩油门，车子抢先一步。”阮师傅的话里满是满意。
不仅如此，在爬坡路段，领航大G-F28T气体机的表现也格外亮眼。“满载货物时，别的车可能还在吭哧吭哧地缓慢爬行，我这辆车就很轻松，有劲，心里就很踏实。”阮师傅说。
现在阮师傅什么单子都能接，像工程机械，日用百货，化工原材料，生鲜蔬菜等不挑货。这份底气，源于领航大G-F28T气体机的硬核承载配置：车架采用750L高强钢，搭配180mm直通大梁，跑坑坑洼洼的路面时，用阮师傅的话说：那叫一个稳当，车架一点都不“发软”。一体精铸后桥、多片簧，拉重货车身也不会“塌腰”。阮师傅告诉记者：“现在开这款车，重载跑长途，啥单子都敢接，心里一点不慌。”
成本可控，长途接单收益翻倍
半个月1万公里的行程里，领航大G-F28T气体机的“经济账”让阮师傅越算越开心。“跑货运，成本就是生命线。”他给记者算了一笔明细：在平原高速路段，这辆车的气耗大概是5毛钱一公里；即便是跑浙江、山东那些有山区路段的路线，气耗也才6毛钱一公里。
“现在用气体机，我接的单远了，一天接一单能挣好几百。”阮师傅笑着说，就拿最近跑的一趟襄阳到山东青岛的单来说，单程1100多公里，这一趟挣的比之前城区倒短好几天收益还要高。
细节圈粉：舒适与可靠兼具，戳中“专业心”
领航大G-F28T气体机的舒适性，也让跑长途的阮师傅赞不绝口。座椅包裹性很好，腰部支撑也到位，哪怕从早开到晚上8点，也不觉得累。“驾驶室空间也大，放杯水、放件外套都方便，有时候在服务区休息，躺下来也能舒展身体。人舒服了，跑活的劲头就更足了，效率自然也高。”
作为曾经的造车人，阮师傅对车辆的品质有着近乎苛刻的要求，而领航大G-F28T气体机的细节设计，恰好戳中了他的“专业心”。“我以前在车间里就关注车辆的可靠性，现在开自己的车，更看重这一点。”阮师傅说，半个月跑1万公里，车辆没出过任何小毛病，无论是发动机的运转状态，还是底盘的稳定性，都保持得很好。“有时候遇到坑洼路面，底盘过滤得很到位，货物也不会晃得厉害，这不仅能保护货物，也减少了车辆的损耗，长期下来又是一笔省下来的钱。”
总结：
从造车人到货运司机，阮师傅的身份在变，但对“好车”的追求始终未变。领航大G-F28T气体机，用半月万公里的可靠表现，成了他运输路上的“得力助手”。“接下来打算多跑几条新路线，把范围再扩大一点。”谈及未来，阮师傅眼神里满是力量，“有这车陪着，一个字就是‘干’。”
