2025年12月10日，在“第九届寻找车极限”活动现场，东风柳汽乘龙H5超轻版纯电牵引车斩获“节能之王（2025）”称号。为何乘龙H5超轻版纯电牵引车为何行？如今的商用车已经不是“一招鲜吃遍天”的时代，而是要靠全链条能力才能稳操胜券。乘龙H5超轻版纯电牵引车做到了。
长久以来，物流行业流传着一句至理名言：“省下来的，就是利润”。在油价起伏不定、人力成本节节攀升的今天，这句话的价值愈发凸显。然而，当传统的节油驾驶、路线优化等手段逐渐触及天花板后，乘龙H5超轻版纯电牵引车将目光投向了更具系统性的解决方案。
它的节能，并非单一的省电，而是一套覆盖“轻量化、续航、补能、回收”全链条的系统性能效方案，精准地命中了物流业最核心的两大痛点：居高不下的能源消耗与对运营效率的极致追求。这也正是乘龙H5超轻版纯电牵引车斩获“节能之王”的底气所在。
为车辆“减负”，就是为收益“加分”
在重卡运营里，车辆自重每减轻一公斤，就意味着能多省一点能耗、能多装一公斤的货物，这是最直接的经济效益。
乘龙H5超轻版纯电牵引车将整车自重成功控制在8.9吨，比同级产品轻了1.1吨以上。这个数字在实际运营中，将直接转化为每趟运输都能合规多拉1.1吨货物的硬核优势。千万别小看这1.1吨，对于个体车主而言，这是每天真金白银的收入增长；对于大型物流公司，一个上百台规模的车队，一年下来因此新增的利润将是一笔巨额数字。
更值得称道的是，这种“减重”并非以牺牲安全和品质为代价。它背后是新材料、新结构、新工艺等轻量化技术的赋能，是“科技降重不降质”的完美诠释。
续航与补能双突破让车少等、路多跑
纯电重卡的运营效率，不仅取决于“能拉多重”，更取决于“能跑多远”，乘龙H5超轻版纯电牵引车在这件事上，给出了面向真实运营的答案。
它搭载的宁德时代400度长寿命电池，在标载工况下单次续航突破300公里，足以覆盖“仓库→配送点”、“港口→工厂”等日常运输需求，无需中途补电即可完成单程运输，精准匹配了城配、短途干线等主流运输场景。
补能效率方面，乘龙H5超轻版纯电牵引车支持双枪500A充电口，1小时就能快速补电80%，彻底改变了纯电重卡“充电等半天”的尴尬局面。按照物流行业“白天运营、夜间补电”的常规模式，车辆每晚停驶期间即可完成充电，完全不影响第二天的运输计划；即使在日间运营中需要补电，利用装卸货的间隙就能补充大部分电量，大幅减少无效等待时间。
能量回收让每一度电发挥最大价值
除了轻量化和快充，乘龙H5超轻版纯电牵引车还有另外一大节能的杀手锏，就是智能能量回收系统。
在物流运输中，刹车、下坡等场景频繁出现，这些过程中产生的多余能量若不加以利用，就会白白浪费，乘龙H5超轻版纯电牵引车的智能能量回收系统，能将这些“废弃能量”转化为电能储存起来，回收率超过了20%。
而且，系统还能实时优化驾驶行为，通过提醒平稳加速、匀速行驶等方式，避免急加速、急刹车带来的额外能耗。这种“能量回收+主动优化”的双重节能模式，使综合电耗比同级车低15%，如果车辆一年用电25万度，光电费就能省下3万元。
从减轻每一公斤重量，到回收每一焦能量，乘龙H5超轻版纯电牵引车向我们展现了一套系统性的节能方案。它获得“节能之王”称号，既是一份实至名荣的肯定，也是行业能效进化的一个典范：我们正告别那个粗放、高耗能的旧物流时代，迎来一个以智慧、绿色和极致效率为特征的新纪元。
