“双碳”目标和运营成本双重驱动下，如今商用车行业的新能源渗透率越来越高。然而，续航焦虑、购置成本高、场景适应性不足等核心痛点，始终是横在用户和收益之间的挑战。
针对全场景适用性，解放青岛交给市场、用户一份满意的答卷。近日，在成都举办的解放2026全球合作伙伴大会，就集中展示了覆盖牵引、自卸、载货及专用车领域的十余款新能源产品，构建起商用车新能源化的完整解决方案，破解了当前行业普遍面临的续航、补能、成本痛点，也凸显出对未来市场的精准预判。
全产品矩阵，打造全场景运力图谱
一个水桶能装多少水，不是看最长的那块木板而是要看短的。同理。解放青岛并没有聚焦单一优势车型或特定场景，而是拒绝“单点突破”，全场景“齐头并进”，明确传递出“全面‘打击’，纵深发展”的战略意图。
本次大会现场展出的新能源商用车产品矩阵，全方位覆盖牵引、自卸、载货、专用等不同细分领域，精准覆盖商用车高频应用场景。其中，牵引车和自卸车各占5款，载货车及专用车三款，这种布局也延续了其在重卡、工程车领域的优势。
高端市场由鹰驰系列主攻长途干线物流，以平地板驾驶室、自主电驱技术打造高效运输方案；中端市场依靠JH6系列扛起销量大旗，兼顾可靠性与经济性，适配80%以上的通用运输场景；经济型市场则由JK6系列覆盖城市配送、短途转运，以高灵活性降低用户购车门槛。这种“高中低”全覆盖的布局，有效应对不同用户群体的核心诉求，避免了单一产品面临的市场风险。
以技术打破行业痛点，让用户用车安心、赚钱省心
解放青岛的产品定义，始终围绕用户最关切的痛点展开，并给出了具象化的技术答案。
商用车电动化，续航是永恒的话题。在行业普遍追求大电量不得不牺牲载货效率的当下，解放青岛的策略是“高效驱动+智能回收”双管齐下。比如，自主电驱桥通过集成化设计提升传动效率；全系标配多档位制动能量回收系统，能将综合电耗有效控制在1.0kWh/km乃至更低，在同等电量下实现更长的实际运营里程。
另外，新能源车型的购车成本也不容忽视。在降低初始购车成本这方面，解放青岛推出“车电分离”的换电模式。比如JH6简易换电牵引车，通过换电框架的轻量化与标准化设计，直接降低用户首次购车支出，同时也让用户的运载能力提升300kg以上。
其次，补能的快慢时时影响着运营的效率。本次展出的新能源产品都同步布局了充电、换电两种补能模式，5-10 分钟即可完成换电，较传统充电效率提升 80%。电池提供从246kWh到600kWh的多电量选择。这种多元化的布局，也能确保用户在港口转运、城建渣土、矿山短驳、冷链绿通等截然不同的场景中，都能找到与之匹配的“电动搭档”。
场景化定制，让用户用好车，好赚钱
以场景需求设计产品路线，让“技术跟着场景走”，实现“一车一场景”的精准匹配，最终适配全场景，这是解放青岛正在做的事。
长途干线运输就选鹰驰自主电驱桥牵引车，凭借高传动效率和长续航解决传统印象中电车“跑不远、不经济”的问题；港口短途转运等高频运营场景就选JH6换电牵引车，以快速的补能效率匹配“高频次、循环快”的作业模式；工程作业则用有着坚固结构的JH6自卸车重载，以应对复杂多变的运输环境；城市作业则选鹰拓PRO充电自卸车，以零排放满足环保限行要求。在农业畜牧场景，畜禽运输、饲料配送均有专用车型，避免了通用车型改造带来的效率损耗。
写在最后：
商用车的新能源转型，绝非动力源的简单切换。在新能源化浪潮中，唯有贴近用户需求、覆盖全场景、破解真痛点，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。解放青岛此次展现的全场景产品矩阵，完美展现其对物流运输各细分领域的深度理解，从而给市场和用户交出了一份完美答卷。
