在河北石家庄的货运线上，李大哥已经和方向盘相伴十余年。从2011年初入行的半挂车新手，到如今经营着自己车队的运输“老兵”，从普货运输到冷藏运输，他的人生轨迹，始终和车轮一同向前，始终和福田欧曼相伴。
入行十年只认福田
十年前初入行时，李大哥接触的第一台车就是福田，到现在前前后后买了七八辆车了，都是清一色的福田欧曼，“肯定不是没有别的选择啊，只不过这十多年的经历告诉我：欧曼靠得住”李大哥说道，“早些年买的那些欧曼，皮实耐造，这么多年跑下来，也没出过什么大问题。这种可靠性，对我们来说，比什么都重要。车在路上，最怕的就是突然“趴窝”，耽误时间不说，冷链货要是出了问题，损失可就大了。欧曼的车，让我心里踏实。”
李大哥公司运营路线是河北衡水、保定到山东、江浙沪一带，配送冷鲜肉。这种货物对运输要求高，时效性也强，他们基本上全程高速。两个司机一台车，车基本上不停。
接连入手三台欧曼银河3
“这种高强度的运营，对车辆的要求自然就更高了”李大哥介绍说，“在增购新车的时候，我直接就从福田品牌里选的，看到了欧曼银河3挺不错，就去看了实车，跟销售聊了配置，基本上心里就有谱了”。
李大哥分享说打动他的有三个方面，首先是动力，欧曼银河3装配福田康明斯A7NS6B350柴油机，最大350马力，大马力够用。然后是空间和舒适性，驾驶室2350mm的超宽设计，加上纯平地板，这个一上车就能感觉到不一样。空间大，活动起来方便。然后就是细节配置，座椅带通风加热功能，冬暖夏凉，司机久坐也舒适。
考虑清楚之后，我就在近一个月的时间里，接连提了三台欧曼银河3。
实际跑下来惊喜更多
“我们的第一台欧曼银河已经运营了一个月了，跑了3万多公里，它的实际表现比我预期中更好”李大哥开心的说道。
福田康明斯这款350马力的发动机，名不虚传。起步、加速都很干脆，高速上超车也有底气。尤其是满载，我们还要打冷（冷机需要发动机带动），动力的衰减感不明显，爬坡也不费劲。对比我之前开过的同马力段其他车型，银河3的动力响应更直接，感觉发动机和变速箱的匹配调校得不错，开起来顺手。
跑这3万多公里下来（全程高速），百公里油耗大概在18个油左右，对于一台350马力、常年拉冷藏货、还经常需要带动挂机制冷的车来说，我觉得这个油耗水平是可以接受的，算是在动力和经济性之间找到了一个不错的平衡点。
最后就是舒适层面了，除了刚才说的宽大空间和功能座椅，银河3的减震让我特别满意。它用的是气囊减震，过一些颠簸路面或者减速带的时候，感觉特别柔和，不是那种硬碰硬的颠簸，车身的晃动也抑制得很好。长途开车，腰和屁股受的罪少多了。驾驶室的密封性也不错，噪音控制得比较好，在车里说话、听音乐都不受影响。司机开着舒服了，跑起来也就更带劲了。
如果非要我说最满意银河3哪一点，我觉得是它在“扛活”和“顾人”之间找到了很好的平衡。
“扛活”是说它作为生产工具的本分：动力足、可靠、油耗合理，能帮我高效、安全地把货送到，多挣钱。“顾人”是说它对司机的照顾：空间大、坐着舒服、配置贴心，让开车这个辛苦活，变得不那么煎熬。我们跑长途运输的，车就是第二个家。一个既可靠又能让你待着舒服的“家”，谁会不喜欢呢？
十年时间，李大哥从一个新手司机努力蜕变成车队老板，福田欧曼也从最初的谋生工具，变成了如今值得信赖的合作伙伴。选择福田欧曼，选择欧曼银河3，是李大哥基于过去十年信任的一次延续，也是他对未来效率提升的一份期待。而现在看来，这个选择，很对！
