洋葱商用车

感谢汽车贸促会的邀请，在这里与各位行业同仁“共探产业革新之势，共赴绿色智能之途”。

中国第一汽车集团有限公司是中国汽车工业的诞生地，也是中国最大的汽车集团之一，累计产销超6400万辆，2026年位列《财富》世界500强排行榜第183名。

一汽解放作为中国一汽旗下的商用车企业，是新中国成立后的第一个汽车品牌，致力于成为绿色智能交通运输解决方案提供者，历经70余年发展，现有员工近2万人，拥有五大整车基地、三大总成基地和五大新业态基地，产品覆盖重、中、轻、微、客，整车年产能超40万辆，自主掌控世界级整车及动力总成核心技术。具有完善的全球销售和服务网络，产品出口115个国家和地区，累计产销近1000万辆。

当前，在全球绿色转型和科技变革的共同驱动下，商用车作为重要生产资料，正迎来深度产业重构。全球商用车行业围绕着绿色化、智能化、生态化三大主线同步演进，三者相互支撑、协同发展。下面分别展开我对这三大主线趋势的理解。

第一，在绿色化转型上，“多元路线并行”不是可选项，而是唯一解。

受能源安全韧性、资源禀赋差异和绿色低碳转型三大因素的共同驱动，全球能源供给格局正从石油单一主导转向化石能源、可再生能源与替代能源三分天下。

对运输行业而言，不同动力方案的全生命周期成本差异，会深刻影响客户选型。商用车用户基于运营场景与综合成本，选择最优动力，这意味着没有任何单一技术路线能够覆盖全部工况。

纯电、换电、氢燃料电池、高效节能内燃机、油电混动等多种技术路线协同迭代，并非短期过渡的权宜之计，而是从能源格局重塑到市场需求分化、再到满足全球客户多元需求的必然战略选择，是适配全球商用车绿色发展的最优模式。

第二，在智能化迭代上，“全域自主进化”不是判断题，而是论述题。

商用车智能化将打破“三重”边界。第一重，打破人车绑定的责任边界，车辆行驶从驾驶员全程驾控走向“人机共驾”与“自主智驾”，安全风险由“人、车、路、云”多方共担；第二重，打破固定算法的功能边界，车辆从依赖预设代码走向自我学习、自我进化；第三重，打破商用车的运营边界，车辆融入以数据驱动的“人、车、货、路、云、站”全域智能体系。

这场变革不是替代驾驶员，而是重新定义运力生产要素；不是功能局部叠加，而是整车具备自主迭代的进化能力；不是单车智能，而是全域协同。商用车从运输装备进化为自主感知、决策、优化的智慧运力终端，进而推动全球货运范式的根本性重构。

第三，在生态化发展上，“以车为载体的生态体系交付”不是加分项，而是及格线。

过去，商用车生态圈的边界止于“车+基础服务”，交付逻辑以车辆硬件为核心，仅依托维保、金融、配件等周边服务满足基础用车需求。未来，车辆交付将全面向“生态体系交付”转型，车依然是核心载体，但是主机厂的角色，从“车辆制造商”转变为“生态组织者”与“价值整合者”。

上游连接能源供应商、零部件企业；下游连接物流平台、金融保险、维保网络、回收体系；横向协同云服务商、数据服务商、场景开发者，并且通过数字运营闭环，实现产品、服务、能源、数据、运力的深度耦合。对客户交付的不再是车和对车的服务本身，而是覆盖全场景、全周期、全链路的智慧运力解决方案。

面对这三大产业变革主线，一汽解放始终恪守 “以客户为中心”，以“全场景适配”响应市场多元需求，以“全维度智能”重塑现代运力形态，以“全周期赋能”交付客户更高价值。

首先，依托全柔性架构模式与多路线技术布局，构建全场景适配能力。

一方面，采用模块化开发与整车柔性架构，将核心技术拆分为场景化功能模块，统一机械、电气、通信接口标准，支持多路线兼容切换；另一方面，油、气、氢、电、混多路线协同深耕，持续优化传统动力技术，全面布局纯电、混动、氢能三大新能源赛道。

在纯电领域，一汽解放已构建起涵盖自研电池PACK、电机及电驱桥、箱、热管理系统等关键环节的完整产业生态；混动领域，实现多构型产品布局；氢能领域推动“氢燃料电池”和“氢气发动机”双路线并行，自主燃料电池系统覆盖80-400kW功率，氢气发动机、氨氢融合内燃机持续技术突破。

其次，依托全栈一体化自研与智能生态布局，构筑全维度智能实力。

底子上，一汽解放通过机箱桥总成、域控平台、底层软件、场景算法等全栈一体化自研实现软硬件深度耦合，形成“整车智能”基础。

生态上，布局智能车及车联网生态资源。依托智能驾驶领域合资成立的“挚途科技”，已率先实现L2级智驾系统商用车量产标配、L2领航级辅助驾驶规模化商业交付、L3准入体系建成及L4厂区无人转运验证等；依托网联数据领域成立的合资公司 “鱼快创领”，已开发解放行APP、车队管理、安全管家、智能诊修、智能锁车等一系列网联数字化产品，累计服务用户超280万。

最后，依托产业链资源融合，打造全周期赋能体系。

一汽解放联合电池、补能、金融、物流等产业链伙伴，构建覆盖车辆选、购、用、管、修、换的全生命周期一体化交付体系。

针对新能源商用车购置成本高、补能不便等难题，与宁德时代、特来电合资成立解放时代，推行车电分离模式，打造10万辆级新能源整车及电池租赁品牌“鲸E租”，为用户提升新能源车辆残值与使用寿命；携手金融领域企业，打造“1+N+X”千亿金融池，为用户提供灵活的资产运营方案；借助“解放绿动”完善备品服务、再制造、整车整备与改装业务，为客户实现运营提效、资产保值、绿色减碳。

对于一汽解放来说，战略已明，路径已定。

前天刚刚发布的TL.X前瞻概念卡车，就是我们的最好的表达，更是我们对于“未来如何实现更高价值交付”的思考与答案。

第一，TL.X基于全车灵活定制，让用户以最少的成本实现“空间自由”和“能源自由”。

通过座舱内部软硬件全模块化设计打造百变驾舱，可根据运营场景自由组合拆装，解锁重卡内的空间自由；底盘兼容柴油、天然气、增程、纯电、燃料电池五种动力形式，支持模块化改装升级，实现“无界适配”，赋予了重卡能源自由。

第二，TL.X 通过“智能交互、智能执行和智能进化”实现了更高阶、更全面的智能形态。

以智能驾舱为载体，依托“云+端”侧多模态大模型，实现主动响应、智能交互。通过3D数字孪生交互引擎，摆脱繁琐查询，让操作简单友好；依托“车-路-云一体化”闭环生态，让客户在安全的前提下做到行车、赚钱两不误。

通过全冗余智驾系统、全智能线控底盘、自适应电驱系统、预见性能量管理与智能诊修等，系统性对底盘植入“智能执行”基因。

打通完整业务数据闭环，车辆从出厂开始持续学习、自主进化，将商用车向“自主进化智能体”演进。

第三，TL.X将从“共享、共创、共赢”三个维度着手，打造开放共享的技术生态平台。

共享方面：我们将开放平台接口，让零部件制造商能快速完成接入，打通协同壁垒。

共创方面：我们将开放一汽解放在新能源、智能网联等领域的先进技术和优质标准，与本土整车厂、零部件制造商进一步联合开发，培育出新成果。

共赢方面：我们将通过本地采购、生产等方式，深度融入产业链，让技术共创从短期的项目合作，转变为长期的产业共赢。

此外，本次展会一汽解放不仅仅发布了TL.X概念车，我们还带来了一系列整车、总成及生态解决方案。

其中，以最新一代CORTRON CS平台为基础，聚焦欧洲长途物流市场定制化开发的CS600与CS600 XXL两款柴油车型，满足欧洲用户对安全、低油耗、高可靠、舒适等方面的核心需求。另一款CORTRON CS 925纯电牵引车，定位长途及区域运输市场，具备高可靠、低电耗的特性，为用户提供一体化智慧补能生态。

总成方面，GD300动力域、ER540动力域在内的9款核心总成，聚焦新一代智能化商用车动力解决方案，全面覆盖燃油、纯电、氢能多元技术路线。

更值得一提的是，我们把新中国“第一条汽车生产线”制造的“第一辆卡车”也带到了本次汉诺威车展。

未来，一汽解放仍将以最真诚的姿态、最开放的平台，拥抱欧洲以及全球的合作伙伴，共同赋能绿色运输，重塑物流生态，书写全球商用车产业可持续发展的崭新篇章！

最后，预祝本届汉诺威车展圆满成功！