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单人单车跑缅甸,真能月入十多万?听听绿通老司机怎么说

2020-06-02 13:57 作者:王岩 来源:洋葱商用车 编辑:王岩 访问量:3947

“这活儿没法干了,运费太低,我打算卖完这车直接回老家了。”

五月底的一天,葱哥初次在北京新发地水果园见到了安云飞。

正准备“打包回府”的安云飞

在与安云飞交谈的过程中葱哥了解到,老安是河北保定人,做了小二十年货车司机,新发地其实并不是他的常驻地,在疫情发生前,安云飞最常去东南亚一带。

在很多人看来拉绿通是美差,跑国外线也是美差,那安云飞便是“美上加美”。真实情况又是什么样的呢?

安云飞今年四十多岁,此前常跑缅甸到云南、四川或者新疆,而云贵川的道路大多为山路。

记得第一次出国跑车的时候,因为人生地不熟,加上语言不通,安云飞内心还是比较胆怯的。

面对好几台小车连续占对向车道超自己的车,安云飞不敢大意,集中精神、小心翼翼地前行。突然,身后一台小车超过自己,来不及变道回到行驶线路,直接与对向车道的一台渣土车迎面相撞!情急之下,安云飞往右打了一把方向,自己的车才免于事故。

后来出国的次数多了,安云飞也慢慢积累了一些经验和人脉,对于缅甸当地的环境、水果品种也逐渐熟悉起来。

当我们问起是否建议年轻的卡友出国跑车时,安云飞说道:“不论在国内还是国外,一定要做好充分的准备,比方说过硬的驾驶技术和良好的心理素质,这两点非常重要。我们有一次八台车一起到了缅甸,其中一个小伙子是第一次出国,可能是心里紧张吧,一路上总是出状况。发烧,浑身没劲,最后不小心翻车了,直接把车开到了沟里,好在人没啥大事,但是车和货算是废了。”

在缅甸,随处可见的大象雕塑

经过数十年的摸爬滚打,安云飞也算是跑国际线的老江湖了。这十多年间,虽然过得辛苦,但也算多姿多彩。可没成想,这场突如其来的疫情彻底打破了安云飞熟悉的日常。

疫情爆发之后,边境彻底封锁,贸易往来受限,司机想亲自驾车出国更是不可能,安云飞的生意受到重创。

“没有疫情的时候还好点,毕竟你操的心多,付出的多,收益还算可以,但疫情之后就全完了。”安云飞无奈地说道。

安云飞告诉葱哥,想拉货出去也不是没有办法,人不能过境,但车可以。有人专门做代驾,到了那边把车交给当地人,再花八千左右就能雇两个代驾司机。“我一趟车也挣不了多少钱,这个成本太高了,而且把车和货交给陌生人,咱也不放心。”说完,安云飞再度无奈地摇了摇头。

压货多天,货主终于在安云飞即将离开时来结运费了

国外的线不能跑了,但车贷还要还,安云飞只能转战国内,但情况并没有好转。“现在运费太低了,而且跑绿通还压货,我这车西瓜买了五天才卖完,挣得钱都快顶不住开销了,真的没法干,我准备先回家待一段时间,以后的事以后再说吧。”夕阳下,安云飞一面苦闷地抽着手里的香烟,一面紧皱眉头。

也许常跑国外线的卡友都有一个特点,那就是舍得在车上花钱。拿安云飞的这辆福田欧曼EST来说,自带液力缓速器,装的还是限量版的奔驰标。“整个保定只有两辆带奔驰标,我提了一辆。”说到这个“剁手”成功的经历,安云飞很是得意。

葱哥了解到,安云飞这辆欧曼EST搭载的是福田康明斯X13发动机和法士特16挡变速箱,整车加挂车下来大概是在60万出头,不算便宜。

但安云飞说了,云贵川本身山路就多,再加上自己常跑东南亚,选车还是得选靠谱的,不能只图便宜。

这十几年,安云飞前前后后换了不下十台车,最中意的就是欧曼。“最近几台都是欧曼,跑山路百公里32个油,跑平原基本就28或者29个的样子,关键它开起来省心,不像一些品牌老有小毛病,我这车40多万公里了,一次都还没有维修过。”

缅甸装货中

谈到这里,安云飞颇为自豪,记者猜测,一方面是他对自己驾驶技术的信心,另一方面就是对于自己爱车的信赖吧!安云飞继续说道:“之前有一台欧曼,大半夜的在云南,出了点小问题,当时我给服务站打了电话,第二天一大早,天刚刚亮人家就帮我处理了,总之印象真的是非常得好。欧曼还有个好处,就是万一修不好,他给你换车,不耽误运行,我当然选它!都不用考虑别的。所以这台限量版奔驰标的一出来我就立马预定了。”

葱哥说:

从交谈中,我们可以感受到安云飞的丰富经历、稳重的性格和积极的生活态度,在十多年的从业过程中,一步步使自己变得更好,从而获得了丰富的人生履历和相应的收入。

葱哥知道,像安云飞一样受疫情影响的卡友不在少数,有人选择坚守,有人选择暂时离开。但无论作何选择,我们都相信明天会更好!