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新政策下,看陕汽轻卡K5000如何解决蓝牌轻卡用车焦虑

2021-10-20 18:08 作者:葱哥 来源:洋葱商用车 编辑:吴斯

2021年8月-9月,货车行业两大政策震动蓝牌轻卡市场,其一是柴油发动机的排量不得超过2.5升,其二是“称重年检”正式在全国实施。

而最令卡友们尴尬的是,如今想在市场中找到一辆排量不超过2.5升,且载重达标空车不超重的蓝牌轻卡实在不容易。“动力焦虑”加上“载重焦虑”,在货运行业摸爬滚打多年的老司机们除了发愁,只能发愁。

“黑马”来袭,陕汽轻卡K5000高原之上显实力

所谓“办法总比困难多”,最近轻卡市场又涌现出了大批新品,其中不乏能同时解决卡友“两大焦虑”的“黑马”型选手,比如陕汽轻卡K5000

陕汽轻卡K5000延续了“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的“黄金动力总成”,其中发动机有潍柴WP2.3N潍柴WP2.5N两款可选,这两款发动机均针对陕汽轻卡K5000进行了适应性开发,后者还是全新推出的新品动力,完全满足法规要求。

值得注意的是,尽管排量处在3升以下,但这两款发动机的动力水平完全不输一般3升机。以潍柴WP2.5N为例,它的最大扭矩为450N·m,在1000转时即可输出高于同级发动机11%的扭矩,“低速大扭矩”,动力强劲。另一款潍柴WP2.3N最大扭矩为380N·m最大马力130匹,它的自重达到了同级最轻。

当然了,这些都只是数据,车的动力到底行不行还需实际检验,既然要验证就要采用严格的标准。2021年,陕汽轻卡在海拔4000以上的昆仑山、瑶池进行了12轮高原测试。在高原氧气稀薄的环境中,发动机极易因进气量不足导致动力不足、油耗增加,但得益于进口霍尼韦尔增压器和博世高压共轨系统的保障,陕汽轻卡K5000搭载的潍柴发动机在测试中动力损耗不足10%,远优于同类产品。

而为了考验车辆在极端环境中的承载能力,陕汽轻卡K5000在车货总重10吨的情况下,在封闭测试路况连续行驶,依然保持了良好的动力性能刹车性能。这则要归功于陕汽轻卡K5000使用的复合车架复合板簧以及高强钢用料,在充分降低自重的同时,保证承载,保证效率。在如此苛刻的条件下依然如此,在日常运营中的表现怎能不令人安心?

葱哥说:

“小马拉大车”又要兼顾经济性、动力性以及运营效率,这在以往根本无法实现,但陕汽轻卡K5000却在极端环境中证明了自身实力,打破新法规下蓝牌轻卡用户的种种焦虑。而经此极端考验,相信陕汽轻卡K5000也定能以披荆斩棘之势,助力卡友无忧创富!