从5岁就能把车开走的赵盾（化名）似乎为汽车而生，5岁接触卡车、十五六岁跟着父亲出车、之后成为正式的卡车司机，赵盾40余年时间与卡车建立起了深厚感情，当然，也见证了我国卡车行业的发展。
国产车有自己的优势
从小与各类卡车打交道，赵盾对国产车及进口车都非常了解，他开过进口的斯太尔，也开过老黄河、老解放，用他的话说，当年我国引进斯太尔技术的时候，引进的并不是最先进的技术和车型，与原装车比起来差距很大，但斯太尔技术还是长期影响了我国的重卡行业，即便现在的许多车型上仍能看到它的影子。
有斯太尔技术做推力，中国重汽在新技术应用上有着“激进”的先例，国内较早应用自动挡变速箱的就是重汽，当年的豪沃A7虽然卖了不长时间就被其他车型替代了，但重汽从中积累了许多经验，为如今自动挡变速箱的成熟打下了坚实基础。
眼下，各车企也有优势，总体来看，解放一直在“加配置”，东风天龙旗舰在“减配置”，重汽在“扩型谱”，J7已经具备了世界级重卡的性能，身边朋友说它的舒适性、配置等与进口车已相近。东风天龙旗舰越来越“亲民”，不再是一开始高高在上的旗舰。现在要说国内真正的高端车型，解放J7、东风天龙旗舰高配版、汕德卡曼动力车型三足鼎立，其他车型难以匹敌。
活跃在市场上的合资车也可圈可点，比如五十铃巨咖，最大扭矩范围非常大，这体现的是发动机性能的强大。再比如广汽日野700重卡，以前用的机械减震比国产车的气囊性能都要好，这都是合资车外方技术实力的展现。
现代的创虎也不错，尽管早些时候有人说它很费油，但后来证明是操作有问题，按照国产车的操作习惯去开创虎肯定不行，按照正确的操作方法去开，创虎并不费油。另外，创虎的自动挡变速箱很不错，与国产自动挡变速箱比起来要聪明得多。
总体来说，国产车因为价格优势及不断进步的性能，仍旧是重卡市场的主力，价格便宜、升级快是国产车最大的优势。
进口车的优势依然巨大
沃尔沃FM上市的时候，赵盾曾经深度试驾过这款车，与国产车相比最大的不同是什么？“自动挡变速箱太聪明了，换挡的时机总是在转速最恰当的那个点，这主要是调校到位的结果。变速箱厂拿到了发动机厂的数据，据此进行调校，两者的匹配才会最优化，国内的发动机企业都不愿意把数据分享出来，变速箱厂没有数据作参考，两者的配合怎么可能天衣无缝呢？”
在赵盾看来，进口品牌中，沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩、奔驰等产品性能相差并不大，曼恩在特种车上有独特性，沃尔沃、斯堪尼亚在高效物流中有更多应用，总体来说，进口车舒适度高、小毛病少，这也是许多地方的司机宁愿每月少拿两三千元也选择开进口车的原因。
赵盾认为，国产车与进口车相比，反映在车企的角度，国内车企太急躁，缺少工匠精神，进口车品牌甘愿用几年去打造、验证一款车的性能，而国产车很多几个月就上市，对待产品的敬畏心有天壤之别。
“日产有款卡车叫卡星，这款车我开过，刚坐上去感觉座椅顶着腰很不舒服，但开1000公里以后会发现一点都不累，而国产车开一天下来腰酸背痛，这才知道人家座椅那么设计是经过反复调校的，日系卡车更适合中国人，因为日本人的体型和国人差不多，欧洲人的体型与国人却差很大，国人开进口车就不一定会舒服。”
说到国产车与进口车最大的区别，赵盾认为目前的国产车与进口车相比，在驾驶感受上已相差不大，差距在于国产车总是不该出问题的地方出问题，另外，在电子、电控方面，国产车与进口车相差悬殊，在发动机的调校上要落后30年！
赵盾对国产车的未来充满信心，“国产车如果保养到位，像进口车那样百万公里无大修并不难，国产品牌要加强自主核心技术的研发和储备，从合资的效果看，国内车企并没有学到合资方的核心技术，要强大，还要靠自己！”
