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国产重卡联手北斗导航,无人驾驶车或达1180万辆!卡友的饭碗还保得住吗

2020-07-07 12:21 作者:发动鸡 来源:洋葱商用车 编辑:张九亮

“在北斗系统提供的服务下,交通运输业有望快速落地无人驾驶,人类驾驶员会受到影响吗?卡友的饭碗还保得住吗?”

6月23日上午,北斗三号全球系统收官之星发射成功。北斗系统在交通运输、农林渔业、水文监测、气象测报等等多个方面广泛应用。而其中与我们最为息息相关的,当属北斗系统为交通运输提供的服务,北斗系统的加持,为无人驾驶落地提供了优渥的土壤,加快了无人驾驶汽车的进程。

珠联璧合,中国重汽联手北斗系统商业化落地

中国重汽无人驾驶卡车载体为豪沃重卡,借助北斗三号全球卫星导航系统的精准发力,它可以在保障安全的前提下,在一公里之外的总控室实现无人智能作业。

车身上匹配的十几个传感器在信息的处理上智能互联,高效互通,定位精度厘米级,可以达到3厘米以内,授时精度微秒级别,测速精度为0.2米/妙以内。从而在实际的操作中实现定位精度、授时精度以及测速精度。

此外,除了北斗定位导航系统、激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头之外,还包括企业自主研发的电池、电机及电控在内的多项智能技术以及360°覆盖整车的传感器。也正因此,豪沃重卡可以实现在夜间、大雾、雨雪等多种天气下精准无人运行。

2016年,中国重汽就率先正式发布了I代首款智能卡车;2019年,中国重汽更是展出了L4级无人驾驶HOWO-T5G电动卡车,且当时便透露该款卡车并非停留在展品层面,已经进入商业化运营阶段。

豪沃重卡牵引车入驻的天津港就是其中之一。相比于2017年,天津港整体作业效率提高了30%,显而易见中国重汽的功劳不小,坐实其智能制造先行者身份与地位。

当上汽红岩遇到北斗导航系统,会擦出怎样的火花?

无独有偶,2019年,搭载北斗导航定位技术的上汽红岩重卡,在上海洋山港进行了全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营。

5G+L4级智能驾驶重卡牛到什么程度?在北斗系统厘米级的高精度定位下,上汽红岩5G智能重卡在15秒内就实现了一次误差仅为±3cm的精准停车,大幅提升了港口装卸箱的作业效率。十余米长的重卡,在面对两侧到轮胎只有7、8cm的狭窄库位时,可实现一次性精准入库,成功率高达90%,比老司机还老司机!

上汽红岩5G智能重卡除了北斗系统和5G技术看家本领外,还应用了先进的AI人工智能,在自主研发的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统的加持下,使得智能重卡拥有360度的感知能力,能在前后方约250米,左右各约80米范围内精确感知交通参与者,比人类驾驶员的操控更可靠、判断更精准。

无人驾驶多久能落地?

在迈向未来的脚步中,智能化是各家企业竞相追逐的对象。如今北斗系统完美完整的运行,以及我国“新一轮”基建工程序幕的拉开,为无人驾驶汽车商用提供了有力的、有利的依托,因而成为了各家角逐的重点领域。

根据此前的大数据预测,到2035年时,全球无人驾驶汽车销量将达到1180万辆,2025-2035年间年复合增长率为48.35%,届时中国将占据全球市场份额的24%。

葱哥说

无人驾驶卡车的实现,需要技术可行、资金投入、成本控制、产业协同、市场落地、政策法规多方面的支撑,而这一切需要时间的积累。六大不可控的因素,让我们无法预测到无人驾驶卡车普及的那天的到来。但是,就目前的态势发展下去,首先可以肯定的一点是,无人驾驶系统可以高度辅助卡友驾驶,为卡友减轻行车负担,提升行车安全。至于未来会不会完全替代人类驾驶员,那就是后话了。

135年前,卡尔·本茨发明了汽车;60年前,中国重汽试制出了第一台重型汽车。70余年的时间差让我们一直在奋力追赶汽车工业先进国家的脚步。是我们的人才不够吗?是我们的人才不够聪明吗?不是的,汽车整车研发不仅需要技术的积累,更需要时间的沉淀,你没有办法去预测未来会出现什么样的问题。只有出现问题,才能解决问题。

如今,从一齐起步的汽车电动化、智能化方面,我国对于电池、热管理、无人驾驶等技术的钻研与把控,我们就能看出来,什么是中国速度,什么是中国技术!