读懂《城配运输生意经》，赚钱才能更轻松。当大家都在抱怨行业各种“内卷”时，你有没有发现，其实我们正处于一个物流行业大变革的时代，尤其是在城配运输领域。如果你稍加留意便会发现，许多一线以及“新一线”城市的蓝牌轻卡，新能源车辆的“出镜率”变得越来越高。
地道老长沙，牵手比亚迪
江涛，一位“70后”卡友，目前在长沙市区从事城配运输，别看他入行时间只有两年，可他的客户数量却一点都不比别人少，甚至有时候还可以喊着好伙伴一起赚钱。江涛是一位地地道道的长沙人，从小在这里长大，见证了长沙市的蓬勃发展。
在此之前，江涛是一位出租车司机，因此他对长沙市的大街小巷都非常熟悉，人送外号“长沙活地图”。两年前，由于某些客观原因，江涛决定转行跑城配运输，渴望获得更高的收益以及充足的个人时间。在选择城配搭档时，江涛差点犯了难，究竟是选择市面上常见的燃油车型，还是买一台新能源货车呢？
购车前夕，江涛在别的物流公司任职过一段时间，开了几台新能源轻卡后，当即认定了比亚迪T5D这款车。
亮点颇多，感觉选对了！
江涛告诉我们，最初买比亚迪T5D，很大一部分原因是冲着比亚迪在新能源领域的“地位”来的。江涛认为，毕竟比亚迪是做电池起家，并且在乘用车领域又有相当充足的新能源经验，想来在卡车领域也更加靠谱和稳定一些。
其次，别看江涛是一位“70后”司机，但他生活在长沙这样的网红城市，眼界和审美还是非常超前的。比亚迪T5D的外观非常前卫，且拥有足够高的辨识度，让江涛一见倾心。“再者说，比亚迪这块儿招牌已经打出去了，大品牌更有保障，售后之类的也更放心！”江涛补充道。
开过一段时间后，江涛直言，开着它最大的感受就一个字，爽！因为比亚迪T5D没有发动机，开起来非常安静；驾驶室空间也足够大，比同级别宽十几公分，感觉一点都不压抑；起步、加速都很有劲，超车、并线特别轻松，比以前开出租车还舒服！
从零开始，建立自己的运输王国
购车以后，江涛从零开始，注册成为了某物流平台的新用户。他也跟大多数人一样，从网上的单子做起。但与别人不同的是，江涛善于发挥自己健谈的优势，具备较强的开拓客户的能力。很快，他便积累了一部分固定客户资源。之后的道路就越走越顺，江涛的订单就像雪球一样，越滚越大。“客户一般都会提前打电话预约车，这样我也能提前规划自己的路线，效率‘噌’的就上来了！”江涛激动地说道。
另外，江涛还着重强调了新能源商用车的两大明显优势，一是省钱，二是路权更广。以他现在驾驶的比亚迪T5D为例，当前已经开了10万公里，续航里程为260公里左右，每次充满电的费用才不到60元。也就是说，每公里的运营成本仅为0.3元左右，相较每公里1元的燃油货车，10万公里省下的运营成本大约为7万元，这还不包括保养车辆省下的钱。
另外以长沙市为例，每天早上7点到晚上10点，燃油货车禁止通行，而新能源货车则不一样，该时间段也可以在除高架和隧道外的道路上行驶，如此一来，出勤率得到了有效的保证，每天的运营时间也更加自如，江涛的工作和生活得到了很好的兼顾。工作之余，江涛喜欢钓鱼，他认为这是一种最好的放松方式，从而达到劳逸结合的效果。
葱哥说：
长沙成为网红城市后，到这里“打卡”的游客络绎不绝，甚至凌晨三点堵车的情况也时有发生，从而也催生了当地的经济增长，城市配送需求也随之水涨船高。江涛迅速抓住了新能源轻卡崛起的机会，与比亚迪T5D一起，创造出更加美好的生活！
