本报记者 陈津【商用车新网原创】
每天凌晨四点半，是卡友王师傅出发去水果批发市场进货的时间。因为，从他家到当地的水果批发市场，往返有30多公里。为了每天有更多的出摊时间，他只能选择牺牲个人的休息时间，早早出门开工。
而且，王师傅的进货路线并不固定，一旦当地或者周边的应季水果上市了，他就得驱车到附近的种植基地和果园收水果。大部分时候，王师傅都是一个人开车、收货、装货、卸货。回家以后，他还得马不停蹄地继续出摊卖水果。
时间在王师傅辛苦的工作中飞快流逝，但是他20年辛勤操劳，努力为家人撑起了一片天。近来，他买了一辆新车，他的生活与事业出现了一些转机。
因颜值动心 因高效认可
王师傅目前驾驶的领航大G刚买一个月，行驶里程不到800公里。据商用汽车新闻传媒了解，这是他第一次购买轻卡，“以前开的是那种2米8的小货车，不但动力差、装货少，品质也不太好，三天两头坏，耽误我进货。”
王师傅选择领航大G的原因让记者非常惊讶。他表示，“我选这辆车最主要的原因，是因为它好看。不管是车的外观，还是里面的座椅、方向盘、液晶屏等，看起来都很时尚，用下来我觉得也挺好。”
和很多对车有深入研究的卡友不同，对卡车一窍不通的王师傅，买车时更看重品牌和“眼缘”。他表示，福田汽车是大品牌，品质和服务都有保障。同时，买领航大G之前，他也对比过几款其他品牌的轻卡，虽然这款车价格要高，但他还是选择为“一见钟情”买单。
经过近一个月的使用，王师傅全款买下的领航大G没有让他失望。他表示，这段时间开着领航大G跑遍了商丘的城市、县城和村乡道路，不仅各种路段工况都能很好地适应，开起来也非常省心、舒适。
“换了车以后，至少在进货这方面，我觉得比以前好多了。”王师傅解释道，驾驶领航大G首先能够让他进更多品种和数量的水果，增强了水果摊对顾客的吸引力。其次，还能提高运输效率，减少进货时间。并且，在开车过程中也感受不到太大的震动和噪音，舒适性不亚于乘用车。
此外，领航大G的座椅能够实现平放，可以方便王师傅在空闲时躺在车内小憩。这对于很多早出晚归的车主来说，也是个非常好的配置。因此，对于领航大G这个未来将要长期陪伴在身边的“新伙伴”，王师傅寄予了厚望。他说，除了摆摊卖水果以外，他还准备开着这辆卡车尝试一下货运这条“新赛道”。
主业摆摊 兼职货运 生活有奔头
在行业不景气的当下只身闯荡货运市场，很多人都觉得王师傅的想法不理智。不惑之年的王师傅当然也明白，所以他不是贸然转行，而是在摆摊的同时，顺便再依靠领航大G做个副业。
记者了解到，王师傅购买的这辆领航大G是款3.8米排半翼开启厢式轻卡，也叫翼展车。与普通厢式或者栏板轻卡相比，领航大G翼展车的车厢两侧可以通过液压杆开启，展开以后既方便车主展示车内的货物，也可以为其遮阳挡雨，非常有利于王师傅这样的小摊贩出摊售卖水果。
同时，领航大G翼展车的车厢空间非常大，王师傅所有售卖的水果都可以直接摆在车厢里，等到厢体一展开，他就相当于原地开了一家水果店，不用再和以前一样，还得花大量时间和精力在车边上支地摊。
另外，这辆领航大G搭载的是全柴智威H平台下的2.5升H25国六发动机，最大马力172匹，最大扭矩高达500N.m，能够很好地满足城配工况下的使用需求，并且实现多拉快跑、高效运营。
谈到兼职的“副业”，王师傅说：“我现在有固定货源，给朋友开的货运公司运货，虽然量不大，一个月也就跑几趟，但对我来说也能多一份收入。”他表示，给朋友拉货的时间与他摆摊的时间不冲突。
不过，通过跑货运多出来的收益却是实实在在的。用王师傅的话说，仅仅是现在，副业的收入都快赶上主业摆摊卖水果了，“要不是货运行业不景气，我肯定全职去跑货运。”当然，他觉得现在的生活也不错，虽然日子过得累一点，但胜在收入稳定，算是当下难得的勤劳致富的好生活。
正所谓，勤能补拙是良训，一分辛苦一分才。凭着一人一车，王师傅用辛勤与汗水支撑起他的小家。如今，他更是有领航大G相伴，以高效省心、多拉多赚的产品品质，守护着王师傅一路勤劳致富奔小康。
