最近，在圈内颇受好评的“越野越行”依维柯山海体验营活动，终于来到了我们巴适滴板的成都。作为一个越野老玩家，遇上此等好事，自然不容错过，于是果断应邀赴约。
空港花田的这个成都途斯搏国际越野赛车体验中心应该是去年新开的，在圈子里的口碑还是不错，之前没有来过，今天刚好尝尝鲜。
“开工”前，照例是签字画押、认真听讲。依维柯的讲解员还是挺专业的，针对欧霸·山海的性能特点和需要注意的事项，都一一作了介绍，对接下来的试驾很有帮助。
听完产品讲解，就到了正式试驾的环节了。我运气不错，抽到了第一组，下面，就请各位欣赏本人的精彩表演吧。
来右转，跟我一起画个龙，再左转，画一道彩虹，走起。从起点出发，经过两个弯道，很快就来到了本场体验营的第一个考点，然后，看着眼前突然凹陷的地面，瞬间，我就得瑟不起来了——鸡窝坑。这路线设计还真是挺“坑人”的，开场就放大招，还让不让人好好地玩耍了。
鸡窝坑不大，但难就难在这“不大”二字。因为腾挪空间小，所以一旦陷入其中，就很难脱困出来，对车辆的动力、悬挂、轮胎、车身结构和电子辅助系统等方面，都有着极高要求。说实话，刚开始的时候，我是真没想到能一把就拉起来，依维柯欧霸·山海的越野性能真是太给力了。全地形轮胎提供了稳定抓地力，专业级悬架避免底盘剐蹭、托底，高强度非承载式车身让车辆坚如磐石，一脚油门踩下去，发动机瞬间爆发出430N·m的巅峰扭矩，全时四驱将动能精准分配到每个车轮，只见欧霸·山海一个旱地拔冲，从深坑中一跃而上，雄起！
从鸡窝坑脱困而出，经过一段小树林，就来到第二个关卡——交叉轴路段。对拥有全时四驱+三把锁的依维柯欧霸·山海来说，想要通过这一关，其实并不困难，只需在低速四驱模式下锁止中央差速锁，万一遇到单侧后轮打滑的情况也没关系，只要启用后桥差速锁，让两个后轮同步转动，获得相同扭矩，一样可以轻松脱困。
紧接着的30°斜坡缓降、上坡V坑、40°斜坡等路段，欧霸·山海同样轻松拿捏。车辆的陡坡缓降功能，可以通过电子系统自动控制刹车压力，保持匀速下坡，以减少驾驶员的操作负担。32°接近角/23°离去角，最小离地间隙达21.5mm，过个把V坑就跟玩儿似的。40°斜坡就更不用说了，F1C 3.0T最拿手的就是在低转速区间爆发高扭矩，同时采埃孚8AT变速箱的速比优化还能提升换挡的平顺性，避免动力中断，确保攀爬时持续动力输出。
之后还有弯道斜坡、波浪路、斜坡转弯、烂路泥路等体验内容，就不在这里一一列举了。总之，这次越野体验营让所有的车友都玩嗨了！依维柯欧霸·山海这车简直就是越野界的“全能选手”，爬坡过坎像开了挂，最后的涉水那关更是让我惊掉下巴——水里熄火？不存在的！人家直接水里停车再启动，稳得一批！活动安排也超贴心，从准备到挑战环节都让人爽到飞起，完全没觉得累，反而越玩越上头。依维柯啥时候再搞这种活动，必须还给我安排上啊！最好把项目再升升级，搞点更野的路线，比如川西秘境穿越啥的，想想都热血沸腾！我现在对欧霸·山海这车可以说是信心爆棚，下次活动，必须再战！
