“我一直用的都是欧曼的车，用了十来年了，早都用习惯了！”
在河北邢台的物流圈里，韩少普和他的“小韩车队”算是“名人”了，跑长途干线运输十余年，手里的牵引车换了三四代，用的还是各种型号的欧曼，从没试过其他品牌。“不是我念旧，是欧曼的靠谱劲儿，跑多少万公里都放心。” 韩少普笑着说。
如今他的车队有 30 来台重型半挂车，专跑内蒙玉京到新疆乌鲁木齐的专线，去程拉玻璃、返程拉煤，往返一趟 5000 公里，路上常遇大风，重载行驶对车的要求极高。而最近，车队里多了十多台“新成员”，搭载星辉动力的欧曼星翼，这些车不仅没让老欧曼用户韩少普失望，还成了车队里的 “盈利能手”。
试新动力，靠的是老信任
“一开始听说这个星辉动力，我其实有点犹豫。” 韩少普坦言，自己跟欧曼打交道这么久，认准的就是老搭档的稳定，但动力系统是重卡的 “心脏”，换个新 “心脏”，总怕不适应。那时候圈里有同行已经用了，说省气又有劲，韩少普还是没立刻下决心，毕竟一台车几十万，得对车队兄弟们负责。
直到去年，车队有几台老车该更新了，他抱着“试试水” 的心态，先提了两台星辉动力540马力的欧曼星翼。“先跑最难的新疆线，能扛住就留，扛不住再说。”结果第一趟跑下来，司机回队就跟他说：“韩队，这新车行！气儿省，动力也足，比老车舒服多了。” 连着跑了三个月，两台车的气耗、动力都没出一点问题，韩少普悬着的心才算放下。今年一开春，他干脆又添了十多台，现在车队里 30 台车，一半都是搭载星辉动力的欧曼星翼，成了跑新疆专线的主力。“不是我盲目信欧曼，是它每次都能接住我的期待，这次星辉动力，也没让人失望。”
一公里省一毛：账本上的 “隐形利润”
对韩少普来说，跑运输就是算细账，而星辉动力的欧曼星翼，最让他满意的就是“省”。“你别小看一公里省一毛钱，跑长途的人都知道，这一毛钱攒下来，就是真金白银。” 他算了笔账：车队的欧曼星翼每月平均跑 3 万公里，单台车一个月就能省 3000 块；现在 12 台这样的车在跑，一个月下来就是近 4 万的节省，一年算下来，光油钱就能省出小五十万，这对车队来说，就是“隐形的利润”。
更难得的是，即便在 5000 公里的重载运输里，这车的气耗也稳得很。“去拉玻璃是轻货，但回来拉煤是重载，加上路上有风，很多车气耗会忽高忽低，可星辉动力的欧曼星翼，平均气耗一直稳定在28L左右。” 韩少普说，有次车队一台车在甘肃段遇到九级大风，车速放慢了不少，他还担心气耗会超，结果到了乌鲁木齐一算，还是没超过29L。“省的就是赚的，这台车算是把我们的成本底线守住了。”
32 万公里的见证：动力硬，坐着也舒服
除了省气，星辉动力的“硬实力”，还体现在复杂路况里的可靠性。内蒙到新疆的路线，过了河西走廊就常遇大风，有时候风大得能把车头吹得晃，要是动力跟不上，爬坡、超车都费劲，很容易耽误交货时间。但韩少普的车队，从没因为车的问题误过事。“有次拉着急需的玻璃去乌鲁木齐，走到哈密段赶上大风，前面有台货车爬坡爬得慢，我们的司机想超车，给了脚油，星辉动力一下就起来了，稳稳地超了过去，没耽误一点时间。” 韩少普说，客户后来还专门打电话夸他们准时，“其实是车靠谱”。
现在车队里第一台搭载星辉动力的欧曼星翼，已经跑了 32 万公里，除了正常保养，没出过一次大问题。司机们也常跟韩少普说：“这车噪声小，座椅裹得也紧，跑一天下来，腰不酸背不疼，比老车舒服太多了。”对韩少普来说，车舒服，司机就能少遭罪，安全也多了份保障，这比省多少钱都重要。
“跟着欧曼走了二十年，这次选星辉动力，还是选对了。”韩少普看着车队里的欧曼星翼，语气里满是笃定。对他这样的物流人来说，车不只是工具，更是一起打拼的“兄弟”。而搭载星辉动力的欧曼星翼，显然已经成了韩少普车队里，最靠谱的“新兄弟”。
