“公交带货”激发乡村物流活力，宇通助力“客货邮”融合新模式-洋葱商用车

11月29日，CCTV13频道《东方时空》栏目聚焦平塘县“客货邮”公交带货新模式，对其进行了专题报道，其中宇通纯电动客车以大运力、低能耗等优势助力“公交+快递”融合发展新模式。

就像报道中提到的那样，拿快递，取包裹，是大多数人日常生活中司空见惯的一部分。而在我国部分山区，由于交通不便、居住分散等原因，山区群众收发快递还不是那么便利，尤其是村一级，快递包裹难进村。近年来，我国一直在推动打通快递到达山区群众家门口的“最后一公里”。贵州省黔南州平塘县，今年开始按照国家《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，进行了自己的尝试和探索。

清晨，平塘县公交公司的司机罗廷海上班的第一站不是去接乘客，而是先到县里的物流园区来装快递包裹。这趟公交线路开往甲茶镇的六寨村，单程53公里，途经10余个行政村，是今年平塘试行“客货邮”公交专线之一，沿线有9个快递物流点。装完货以后，公交车按线路驶出，还没出县城就坐满了大半，一路上不断有乘客上下。途经快递点时，老罗还要到物流点把快递包裹卸下。甲茶镇是第一个，最远的一个快递点则是兴发村。

三个月前，沿途村庄的群众要收发快递得自己想办法，到甲茶镇快递点少则几公里，多则十多公里。平塘县处于我国西南喀斯特山区腹地，乡镇村寨的分布分散，道路崎岖。以前，多数快递公司出于快递量、成本等综合考虑，包裹送不到偏远乡镇，更别提直接送到村里。

平塘是农业县，通过网络销售当地农特产的群众，对就近收发快递有切实需求。平塘作为贵州省首批深化城乡交通运输一体化示范创建县，今年9月，开通6条“客货邮”公交专线，直接将快递带进村。

平塘县交通运输发展中心主任石进：公交专线分别是平塘县到苗二河；平塘县到（甲茶镇）西凉乡；第三条就是我们最长的这条，从平塘县到大塘镇，这个线大概93公里，是我们最偏远的一个乡镇；第四条就是平塘县至卡蒲乡；第五条线就是平塘县的到克度镇，就是“中国天眼”所在地；第六条线就是从平塘县直接到平舟镇。目前，这六条线是覆盖了22个村。

资源整合激活城乡客运

平塘县通过尝试“客货邮”，用正在完善的公交网络与原有的邮政网络一起，物流快递网络逐步打通山区群众收寄快递的“最后一公里”。

平塘县公交公司负责人龙家林：我们已经采购了8辆新能源交通运输部规定的“客货邮”专用车型，上面可以乘坐乘客，下面就是装邮件（快递），到村里面、镇里面。

“客货邮”模式对车辆运力要求很高，经过多方评估后，平塘县公交公司最终选择了宇通C8E作为主力车型。车辆采用高集成化设计，配备4.2m³超大贯通式行李舱，36座客舱+行李舱的大空间配置，精准应对“客货邮”模式对大运力的需求。同时，该车型承袭宇通上一代成功挑战珠峰大本营的优质产品基因，搭载宇通睿控E平台，动力强，续航时间更长，可以为公交公司带来更好的运营效益。

在此之前，平塘县交通部门调研发现，县城公交线路和乡村客运班车的客流已连续四五年下滑，县城仅剩两条公交线路。龙家林表示，以牙舟线为例，之前的运营收入，加上政府补贴是8万多，实际运营成本是10万多，还要亏一两万块钱。

平塘县交通运输发展中心主任石进：近10年，我们客运的载客率从以前的70%下降到2019年30%左右，导致很多客运车辆经营不下去，入不敷出的现象，大部分农村客运车辆退出了市场。

平塘县经过调研、测算，如果把快递物流和公交线路整合，把快递所产生的物流成本进行拆分，公交专线每带一件货就获得快递公司支付的一份运输费，这样就能给公交公司增加一部分收入。

而且平塘县公交公司新采购的8辆宇通新能源客车在成本上比以往更低。对此，平塘县公交公司负责人龙家林向央视记者介绍道，“打个比方，以前用这个油车跑，跑到大塘镇，来回最起码是350的油钱，现在我们用这个新能源，只有三分之一，100块就够了。”

除了运输快递带来的收入，公交公司也希望通过定期开行，把公交的客流量带动起来。以往乡镇群众出行要么乘坐客运班车，要么找私家车，发车不固定，费用还高。龙家林称，现在运送快递的同时，老百姓也知晓这趟车，也乘坐这趟的车，农产品也乘公交到县城来做交易。目前已经达到持平的阶段，在今后线路全部铺开了以后，相信一定会盈利。