“潍柴这个发动机，走无人区都有底气！”这是董师傅35余年货运生涯，风里来雨里去，用一道道深浅不一的车辙印“碾”出来的底气和经验。
提起董师傅，那可是当地货运圈子里的“大明星”可谓是“无人不知、无人不晓”。饭馆老板娘评价他：“老董，太能吃苦了”；同行评价他：“老董不是一般人，人家拉货走好路，他专跑烂路。还是个特热心肠的人，哪里不能走、哪里路环了，总是看到他分享在群里，简直是‘活地图’。”
董师傅，原名董本琦，牙克石人士。今年57岁的他是一位名副其实的“老司机”，大半辈子都还在和“方向盘”打交道，一家人的吃穿住行都是董师傅用车拉出来的。“我儿子结婚的婚房、婚车一系列花费，都是跑车跑出来的。”董师傅自豪又开心地分享着家里的喜事。
1994的那个夏天，刚高中毕业踏入社会这个大熔炉的“小董师傅”，就一门心思地扎进了货运行业。“从最开始的140、141、7米2、9米6、13米，马力也越开越大，市面上主流的东风、解放、欧曼、陕汽几乎都开过，这一晃30多年就过去了”，董师傅感叹道。
时光的车辙印滚滚向前，时光的打磨不仅让小董师傅的脸上增添了几道“沟壑”，也让他的货运经验愈发的“醇厚”起来。除了早年间跑上海、杭州等长途路线，董师傅跑的路线和其他师傅不一样，从呼伦贝尔的无人区、雪原到各种泥泞路、烂路、盘山路等极限路况......他一直在“挑战极限”。当然，这也是他选对了靠谱搭档的底气所在。
“潍柴的机子用起来放心，哪儿都能闯闯。”董师傅笑着说道。最开始，董师傅也不敢如此“肆无忌惮”地走无人区，那时候的车型，也让他吃了不少半路趴窝的亏。烂路颠簸加上严寒天气，有些发动机要不就没劲儿、要不就容易发生小毛病，困在荒郊野外，耽误送货，修车费还高。自从换了潍柴以后，这些糟心事再也没遇到过。
身边跑运输的同行经常打趣老董：怎么换一台车是潍柴，再换还是潍柴，连着三台都是潍柴？面对朋友的疑问，董师傅的回答坚定中带着信任：“第一，这发动机‘闷劲儿’大，走啥路都不怕，爬个雪山也很轻松；第二，就是皮实耐造，性能稳定，跑无人区也没抛锚过，心里有底气；第三，潍柴的配件多，而且还便宜，保养上能省不少，一来二去的都是成本。”诚然，对于靠运输养家的卡友来说，少修车、少误事、省钱省心还有劲儿，就是实实在在的优势。
三十五年奔波，靠着一车一货，董师傅撑起一家人的吃喝开销，守着家里的柴米烟火。“生命不息，战斗不止，逢山开路，遇水架桥”，这是老董常挂在嘴边的人生信条。如今57岁的他，打算再开三年车就退休，眼下这辆配潍柴发动机的陕汽德龙X5000，就是他货运生涯最后一台座驾，不打算再换车：“现在这台车也跑了40多万公里了，现在年纪大了，晚上不咋跑了。”董师傅摸着方向盘不舍地说道。
从坑坑洼洼的泥土路到平整通畅的柏油路，从荒无人烟的戈壁山区到热闹繁华的城镇，三十余载风霜雨雪，14次车辆更换，岁月见证着老司机的用车选择。没有花哨的宣传，全是百万公里跑出来的真实体验，潍柴凭着稳定耐用、维保省钱的硬核优势，陪着董师傅闯过一路艰难险阻，稳稳守住一家人的生计。
也正是千千万万像董本琦这样的老司机用实际用车体验投票，攒下了潍柴实打实的好口碑。
