2026年国庆假期期间，中国游客出境游热度持续升温，释放旅游市场活力与消费潜力。在中国东北这片辽阔的版图上，白山黑水之间不仅奔涌着工业血脉的厚重，更悄然生长着一段因“名”而聚、因“质”而守的产业传奇。当吉林省海格旅游汽车有限公司（以下简称“海格旅汽”）遇上苏州金龙海格客车，同样以“海格”命名的两家企业，用十余年的双向奔赴，以车轮为笔，以寒地为卷，不仅为东北文旅的脉动注入澎湃动能，更在极寒的考验下，书写了一段关于信任、韧性与中国制造客车硬核实力的行业佳话。
同名不同意：一个“海格”，两种情怀
苏州金龙的海格，取自“海纳百川，格行天下”，是产品以品质走遍天下的格局。而海格旅汽的“海格”，源自公司创办时定下的“海纳百川，格穷物理”——海纳百川，是广纳八方游客的胸怀；格穷物理，是格物致知、穷究事理，把车辆品质和运营每一个细节做到极致的较真劲儿。
海格旅汽运营经理董旭分享道：两个“海格”字同而意不同，却殊途同归：一个靠产品行天下，一个凭服务立口碑，共同守着“海纳百川”的初心。
这份缘分，从海格旅汽成立之初采购的第一批苏州金龙开始。十余年的时间，从30座的中型客车，到11米、12米的大巴，再到跑国际线路的高端客车，海格旅汽的购车史，精准踩中旅游客运从“有车用”到“用得好”的关键节点。如今，海格旅汽已有苏州金龙全系车型超百台，两家“海格”越走越近。
“好钢用在刀刃上”，好车放在最难的线上
长春到海参崴的跨境旅游线路，海格旅汽已经跑了十年。这条线路往返近2000公里，单车日实际运营里程常在600至800公里之间。
跑国际线路和国内短途完全不同：境外维修不方便，一旦车辆出故障，沟通流程繁琐，配件往往要从国内采购再送到国外，时间成本和经济成本都高得惊人，更会直接影响乘客体验和公司口碑。
“跨境运营，车辆的稳定性和可靠性就是底线。”董旭坦言，正因为如此，去年公司批量采购的46台海格新V系客车，交付后全部投入了长春—符拉迪沃斯托克（海参崴）跨境国际旅游专线。把最好的车放在最难走的线上，是海格旅汽用十年跨境经验做出的选择。
省心成最大竞争力，司机师傅都爱开
新V系投入运营一年多，带给董经理最直观的感受就是“省心”。整车品控升级后，小故障几乎绝迹，一年多时间里基本没有出现过大的故障，把境外维修的烦恼连根拔掉。
成本账同样清晰。对比老款车型，新V系每台车每百公里能省油2至3升；按车辆月均运营5000至10000公里计算，单台单月可节省燃油成本约2000元，46台车全年累计节省成本更加可观。与此同时，大马力动力储备充足，爬坡、高速行驶动力充沛，驾驶员长途驾驶也更轻松。董旭笑着说，“现在司机们都争着抢着开新V系，车新、配置高、稳定性好，谁不爱开？”
海格旅汽境外运输王振波师傅也开心地分享道：“海参崴的路不像国内，坑多坡大，但是新V系给油、上坡很顺畅，通过性和减震的效果非常棒，俄罗斯人经常给我们这个车点赞。”
客运行业的底色：舒适，是对游客最大的尊重
“客运行业本质上就是服务业。”董旭认真说道。优质的接待服务，必须匹配高标准的车辆硬件，光有服务、车跟不上，体验就打了折扣。新V系恰好补上了这块短板。
海格旅汽运营经理董旭
海参崴路况坡大、路面条件不如国内，新V系全车采用气囊减震，车内噪音和颠簸大幅降低；搭配2+1舒适座椅布局，乘客久坐不累，长途旅行也能从容休息。再加上大气亮眼的外观，契合高端定制旅游团的形象，游客上车第一眼就觉得“这趟旅行值了”。
来自天津的张阿姨，毫不吝啬对海格新V系的夸赞：“坐着我们中国生产的客车到海参崴，我真的特别骄傲！”
如今，海格旅汽除了46台海格新V系驰骋海参崴跨境客运专线，还引入了海格睿星9座轻客，布局更灵活的小包团和跨境包车游市场。同时，董旭也分享道：“下一步，公司计划持续更新车辆，增配更多新V系，把苏州金龙高端客车的产品优势展现给中俄两地游客。”
当车轮缓缓越过国境线，两个“海格”的故事仍在续写：一个以“格行天下”的产品托底，一个以“格物穷理”的较真赋能。从长春到海参崴，海格新V系以稳定可靠的品质承载万千游客，用细腻舒适的体验串联两国风景，让国产高端客车成为中俄跨境旅游高质量发展的鲜活名片。
