徐工徐工，助您成功。凭着这句朗朗上口的口号，徐工成了在普通大众中知名度最高的工程机械品牌。虽然徐工只是一个诞生在江苏徐州的民营企业，但在很多业内人看来，徐工的发展史也是中国工程机械的发展史，徐工是工程机械行业中当之无愧的第一。但野心这个东西，总是会在实现一个目标之后再促使你往新的目标前进。
2008年，徐工集团成功收购南京春兰，成立了南京徐工汽车。2015年，徐工集团又将南京徐工汽车、徐州徐工汽车以及南京徐工研究院整合成了徐工汽车事业部。同年，“漢風”系列产品正式下线，徐工汽车开始以全新面貌冲击重卡市场。
七年磨一剑，如果说徐工重卡在推出漢風品牌之前所做的事都是“小打小闹”，那么漢風品牌推出之后，徐工重卡想在卡车行业留下姓名的野心，想必不比当初徐工集团想在工程机械领域名垂青史的野心小。
卡车行业——尤其重卡行业的后入者不算少，但真想做出成绩，在行业前十站稳脚跟也不是那么容易的事。有了漢風加持后，徐工重卡的胜算又多了几分呢？
优势一：机械龙头在前，背靠大树好乘凉
有道是“背靠大树好乘凉”，虽然在卡车行业是新品牌，但徐工在工程机械领域却是响当当的头牌。在2020年全球工程机械制造商50强排行榜中，徐工集团位列第四位，销售额与第三位相差无几。而处在前两位的分别是成立于1925年的美国卡特彼勒，以及成立于1921年的日本小松。相比之下，成立于1989年的徐工简直是“后来者中的后来者”。
以此，徐工集团已经有了足够雄厚的资金、资源和品牌实力为徐工重卡背书，同样是后来者，徐工重卡不再是白手起家，且背靠如此强大的后援，可谓赢在了起跑线上。
优势二：造车业“独苗”，产业扶持情理之中
以徐工机械为龙头，徐州成为江苏第一大工业城市，甚至吸引了卡特彼勒这样的国际巨头在此投资建厂。但论造车，徐工重卡却是“独苗”，这就像当年的大运汽车在山西、在运城，巅峰时期开大运过国道收费站据说都不收费。
尽管地方无法一一复刻扶持的方式方法，但工业毕竟是地方发展的支柱产业，再加上有徐工机械做基础，当地政府大力扶持发展自在情理之中。有了地方资源和整车的大力支持，徐工重卡又一次赢在了起跑线上。
优势三：扬长避短，XG90矿用车山西销售近3亿
有工程机械的家底，徐工重卡自然不会浪费这一资源优势，从产品型谱上来看，目前徐工重卡除以漢風系列为核心的公路车外，也推出了一系列非公路矿用车、特种车。有徐工在工程机械方面的制造经验，以及一系列成熟的金融、售后、信息系统作保障，徐工重卡的矿用车一上市很容易就实现了一家独大的局面。在煤炭大省山西，徐工重卡XG90在晋北大矿的市场占有率稳居第一，一场非公路专项推介会，2小时的实际销售额就达到了1亿，整个山西省的总订单甚至逼近3亿。放眼国内卡车市场，即便以重型车产品见长的品牌也很难望其项背。
徐工重卡XG90
条条大路通罗马，如果说公路车至今仍是徐工重卡的短板，但恰到好处地扬长补短，也能快马加鞭迎头赶上。先站稳脚跟，补上短板就不是难事，在卡车行业中崭露头角只是时间问题。
优势四：应对新能源重卡困境，新生代有新方法
当然，徐工开启造车板块的初衷肯定是想在卡车行业再造一次神话，而公路车才是卡车行业的“大头”，要做好这些市场，徐工漢風显然被寄予厚望。漢風系列推出后，徐工汽车正式形成了以漢風、T系、K系、Z系为核心的重卡产品矩阵，全面覆盖高中低端目标市场。
新生代卡车品牌想抢占市场份额自然不容易，但不可否认的是，新生代品牌对市场新动向的反应也更加迅速。这一点在徐工重卡的新能源产品开发方面就非常明显。
2020年6月，徐工漢風G7氢燃料电池牵引车首次亮相。这批氢燃料牵引车可在5到10分钟内快速加氢，标准工况下可续航400公里。而除了漢風G7，徐工新能源和清洁能源重卡已经包含了LNG牵引车、电动智能环保渣土车、纯电动混凝土搅拌车、纯电动雾炮车、纯电动渣土车等20余款产品。更有新能源产品已经成功出口新西兰。
而为了应对新能源重卡当下面临的充电难题。2020年底，徐工重卡联合国家电网在徐州启动了全国首个城市新能源渣土车换电运营示范项目。将换电时间缩短到5到6分钟，不仅有效提高车辆出勤率，建设换电站也能节约更多土地资源。
新能源业务全面开花，传统产品也不甘示弱。就在2021年2月，徐工漢風又推出全新一代P平台产品，除了外观和内饰的升级。P平台还开发了旗舰、高端、中端三大系列18款车身，可适应干线物流、中短途物流、城市配送、工程自卸、专用车等多个领域的用车需求。
葱哥说：
像三一重卡一样出身机械巨头，像大运重卡一样受到地方支持，像中国重汽一样潜心发力工程车市场，还独辟蹊径发展换电渣土车。总结了这些，不知道那些曾经不看好徐工汽车、不看好徐工重卡的人们会不会有所动摇。曾几何时，大运重卡如同徐工重卡一样是后入者，但摸爬滚打多年，终于在行业前十站稳了脚跟。但有着众多优质资源和品牌背书的徐工重卡显然起点更高，这样看来，稳居前十对徐工重卡而言似乎难度更小，而能不能进一步向行业第二阵营突破，还需我们拭目以待。
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