“现在货拉拉也不好跑，不过等一等应该能抢到不错的单子。”今年是老卢到上海的第六年，做了六年“沪飘”，老卢一直都在给别人打工开货车。直到今年，老卢终于买了自己的车——一辆领航5国六轻卡。
开大车出身，选轻卡也要“大”的
老卢开了十几年货车，一开始开的是大车，后来又在城里跑四米二厢货，开过大车的老卢买车第一需求就是得“大”。马力要大，这样才能多拉快跑；货箱要大，这样才好装卸货；驾驶室要大，这样开着舒服不累。
“我以前也开过不少四米二轻卡，自己买车的时候就奔着宽体车找，说好找其实也不好找，因为现在上海上牌抓得很严，想顺利上个蓝牌特别不容易。领航5这个车，不仅能上蓝牌，还是宽体的，货箱两米三宽，拉轻跑货最合适。当时也没犹豫，一下就订了这个高配的车。”
老卢的领航5轻卡配装的是2060mm宽体驾驶室，一进驾驶室就能明显感觉到它的与众不同。相比一般四米二轻卡，这辆领航5国六轻卡不止有宽度，纵向尺寸也足够大，整个驾驶室内部空间非常宽敞。特别是前挡风玻璃的尺寸几乎做到了极限，视野非常开阔，就连车头下部的盲区也有所减小，行车安全性提升了不少。
老卢还告诉洋葱商用车，自己偶尔也要跑一跑长途，晚上就需要在车上过夜，领航5的手刹做了后移处理，厂家还给配了一张软硬适中的卧铺垫，再加上车内空间够大，老卢这样壮实的身材平躺下去，也能睡得舒舒服服的。
另外，这辆高配的领航5还自带一块彩色大屏，除了正常的多媒体、导航等功能，还有倒车影像。“开了这么多年货车，倒车一直看后视镜，一开始有了倒车影像还挺不适应，但是用惯了就觉得这个确实方便、安全。”
跑平台订单，多拉快跑很重要
说到跑车，老卢从老家山西来到上海六年，也专心跑了六年货车，买了自己的车之后，他开始专职接平台订单。“现在货拉拉、运满满、快狗、滴滴这几个主要的找货平台我都注册了，几个平台一块接单，找到好活的概率能大点。”一边和记者聊着天，老卢已经开始找下一单活了。
接平台订单有很多不确定性，跑的路线、拉的货都比较复杂，“基本每天都跑200公里左右，早上出门，下午收车，一天就在车上了。”要想多赚钱就要多接单，想多接单就得足够快，所以车的动力绝对不能差。
开了十几年货车，老卢绝对是懂行的老司机，选领航5的时候他特别挑了搭载福康F系发动机的车型。“这车是150马力的，虽然平时拉的货都不重，但是难免上下坡，马力大还是有劲儿、好开。”这辆领航5还配装了经典的万里扬6挡变速箱，老卢表示操控起来非常顺手。
老卢表示，尽管现在上海对排放标准要求得还不严，很多卡友也说国六的车不靠谱。但自己想着，既然要买车索性就来个一步到位，“别人都说国六车没劲、费油，还容易出故障，但我开上这辆领航5之后还没遇到过。”
结语：
尽管一开始选定领航5是图它货箱够大、驾驶室够大，还能上蓝牌，但真正开上领航5之后，老卢才发现自己确实选对了车。多拉快跑、操控方便、内饰人性化，让开了十几年货车的老卢有了不同以往的驾乘体验。现在的老卢自己做自己的老板，活干得自由，车开得舒心，感觉生活都比从前有奔头了！
