随着物流行业竞争的加剧，企业的核心竞争力集中体现在效率的提升上。同样一趟活，别人25个小时，如果能用20个小时送到，每个月就能创造更多的趟数，收益自然会提升。另外，车辆的效率提升了，原本两个司机干的活现在一个司机就能办，成本也降低了。越来越多用户正在发现大马力发动机给自身带来的竞争力的提升。这种背景下，发动机企业也是顺势而为，纷纷布局大马力发动机。
9月29日，康明斯“问道青城山”，在都江堰发布国六15L发动机，此举引发行业极大关注，有卡友表示，大马力发动机对运输效率的提升“肉眼可见”，“上坡速度上去了，下坡车速也有了，全程顶格限速跑，早晨出发，晚上到家，不耽误陪家人，这才是真正的事业家庭两不误。”一云南卡车用户如是说。
正如业内专家所言，物流行业正在进入新阶段，这个阶段的特征是拼技术、拼质量，从大趋势来看，未来5-15年，物流行业仍旧会保持扩张，会有5%-6%的增速，机遇大于挑战。但该专家指出，在新四化的大背景下，用户对物流装备提出了新要求，只有那些有先进技术、文化底蕴的企业才能抓住这一波机会。
显然，康明斯具备这样的实力，从技术角度而言，它代表着目前发动机行业技术的先进潮流，从文化底蕴看，过百年的积淀让它拥有了独特的内涵——它已经成为技术升级的引领者。
从新产品的参数看，康明斯15L动力会开启物流行业高效运输的新时代。最高680马力的动力提高了平均车速，在爬坡时快人一步。最大612PS的制动功率，下坡的速度也能保障，而且能做到“零制动”且不需要液力缓速器介入，正是因为这一优势，从成都到上海，近2000公里，大马力车型跑进了24个小时，让“对开”成为现实。
油耗方面，这款发动机的热效率达到了48%，虽然是国六动力，并不比国五费油，前期实际测试的百公里油耗仅为28.8L，比进口车仅仅高一点点，动力提升了，油耗却不高，直接保障的是用户的收益。
最值得一提的是，这款发动机真正做到的是定制化开发，今后，在福康、西康、东康会“同而不同”，就是同一平台之下，针对不同的整车厂又有不同的匹配，换句话说，康明斯15L动力与欧曼、东风、陕汽等都有会定制化联合开发，以确保各家整车厂的差异化。
实际上，会算账的用户会对大马力发动机有特殊的好感，从TCO来看，大马力发动机略高的价格很快就会因为高效、节油、可靠等优势补回来，再加上更好的残值率，整体算下来收益比小马力发动机高得多。
据了解，在大马力方面，康明斯有着更大马力的储备，但康明斯有关负责人表示，马力并不是越大越好，从价格、油耗、动力等方面做到最好平衡的大马力才是最好的产品，从目前用户需求来看，15L动力完全可以满足需要，而且能给用户带来最佳TCO。
起步即是国六的15L发动机也具备良好的市场口碑，目前，用户对国六动力的评价中，康明斯国六的认可度较高，有用户初期还会担心后处理等会不会故障率高，实际使用结果发现远远好于想象，这不禁让康明斯在国六阶段具备了坚实的推广基础。
侠客勇：
行业引领者的主要标志就是在技术升级和政策响应上总能走在行业的最前沿，不管是从产品的完整布局还是从对市场需求、政策的满足上，康明斯都跟上了中国商用车市场升级的步伐。从国六排放标准到大马力的发展趋势，康明斯都站在了高点上，难怪有卡友说：未来5-10年的发动机市场，属于康明斯！
