当初不顾家里反对，偷偷跑出来创业的那批人现在怎么样啦？
带着这个疑问，我们找到了今天的主人公郑巨良。出生于1989年的他，显然要比同龄人更加干练和稳重。当你与他熟络后又会发现，郑巨良不仅做生意是把好手，生活中也是一位非常健谈的人。回首十余年光阴，郑巨良再踏创业之路，我们一起来听听他和哥们白手起家的故事。
初出茅庐，与“绿蛤蟆”为伴
和大多数车老板相同，郑巨良一开始也是从学徒做起。“我是比较幸运的，步入社会后的第一份工作就是跑运输，十多年从来没换过行业。”郑巨良回忆道。当时二十岁出头的郑巨良跟车一年后，拿着学徒期间赚来的工资去了驾校。陪伴他的第一台车，便是老司机们熟知的解放“绿蛤蟆”。郑巨良告诉葱哥，这台车给自己的印象就是“纯粹”，安全性和维修便利性得到了大家的一致认可。
年轻就要拼，一个月不下车
谈到运输生涯最难忘的时光，郑巨良坦言，当然是自己和伙伴在一线开车的日子。由于那些年的高速远不及现在这般发达，大部分时间都是在国道行驶，他们两个人一台车，吃住都在车里。“最多的时候一个月都不下车，两个人轮流开，也不觉得累。”说完郑巨良哈哈一笑，爽朗的笑声中包含了对过去的怀念与肯定。
往后的数年里，郑巨良和搭档不断摸索、开拓眼界和人脉，渐渐地掌握了稳定可靠的货运资源以及运营经验。但当他提出买车创业时，却遭到了家人的强烈反对，长辈们认为，当时的郑巨良就是脑袋一热做出的决定，万一买新车跑几天不想干了，岂不是一笔赔本买卖？郑巨良可不这么想。他认为，自己和兄弟们已经掌握了足够的经验，大不了就是赔点钱，自己再上车赚回来就是了。
正是凭着年轻人身上那股不服输的精神，郑巨良和朋友决定贷款买车，给家里来个“先斩后奏”。2017年冬天，他们入手了人生第一台牵引车，解放青汽悍V。郑巨良选择这款车的理由很简单，皮实、耐用又省油，自己给别人开车的时候接触的全都是解放品牌的车，对质量和售后都放心。通过数年发展，如今他们的车队规模已经扩大到13台，而且全部都是解放青汽旗下的产品。
煤炭运输专家，他们只认青汽
由于一直有着固定的货源，因此在平日里，郑巨良和哥们只需要负责车辆的维护保养，以及车辆检查等工作。郑巨良称，他们车队所有车辆的保养维护都是在当地服务站完成的，外面的地摊从来不去，一是差不了多少钱，二来服务站的配件和技术都有保障，长期考虑还是进站最合适。
趁着司机师傅休假的这两天，郑巨良临时披挂上阵，往返在德州到泰安之间，去程拉煤，回来则装的是砂石料。“其实请个替班司机很容易，但是咱这很久没开了嘛，手痒痒，趁这两天跑两趟！”郑巨良一边拨动JH6的挡把，一边与葱哥交谈道。别看他很久没开大货车，但是每次的换挡、油离配合都非常娴熟，带来的乘坐感受也非常不错。
创业赚到的不只是金钱
在一段省道上行驶时，前面一位老人驾驶的三轮车不紧不慢地在走，郑巨良则耐心地跟在后面，情绪不见一丝变化。我问郑哥，开卡车是不是挺磨炼性格呢？郑巨良笑了：“我以前可是个暴脾气，开卡车后跟变了个人似的，咱们常年在外，什么事情都能遇到，所以保持低调不会错的！”开卡车的时光，让郑巨良学到了耐心、谦逊待人，对世界，当然，也让他积累了更多的财富。
高效运营，紧跟时代步伐
郑巨良坦言，这十多年是他人生当中最知足、最幸福和最充实的时光，经历过酸甜苦辣，方知生活的美好。成为车老板以后，郑巨良和兄弟们更加系统地去管理和运营车队，提升自己的竞争力。如今“国六”排放标准已全面实施，车队三台年限较长的悍V即将面临退休，毫无疑问，郑巨良将会继续选择一汽解放青岛汽车品牌，继续扩充自己的“解放大军”，这大概就是一汽解放青岛汽车的品牌魅力所在。
葱哥说：
车轮驶过的十余载，见证了郑巨良和伙伴们从学徒到出师，再到拥有十几台车的车老板的全过程，他们与一汽解放青岛汽车携手并进，互相支持，共同见证了中国物流时代的发展与变迁。郑巨良也用自己的双手和智慧，给家人创造了更美好的生活，为社会贡献出了更大的价值！
