说到国产中卡你会想到谁？东风天锦、江淮格尔发亮剑、解放J6L、欧马可……这些主流中卡车型赵盾（化名）都开过。
开了三十多年车的他现在和车打交道，经常开的天锦、欧马可、江淮帅铃等车型，他认为，国产中卡各家都有各家的优势。
东风天锦：视线最好、油耗低
赵盾是个注重细节的人，别人看车看外观、看配置，他却抠细节。“就说这后视镜吧，不同的车设计就有不同的风格，从这些不同能看出各车企设计车辆的理念以及造车注重细节的程度不一样。就一个简单的后视镜，设计好的车一个镜子就能看到车辆一侧的全景，而设计不好的车辆，即便有三四个镜子仍旧会存在盲区。别小看一个后视镜，一个镜子能解决的问题就不要用两个，两个镜子的话会存在视线切换的时间差，这个时间差实际上很危险，尤其在转弯的时候，一秒钟的时间差或许就会引发事故。”
赵盾认为，在他开过的车里面，天锦的视线最好，而且这车提速快、做工细致，配东康发动机的车型在拉3吨左右诸如皮草这样的轻抛货的情况下最低油耗13升，对于一辆6.8米厢长的中卡来说这么低的油耗挺让人吃惊的。
欧马可：提速快、做工有进口车的范儿
欧马可是当下市场上的高端品牌，赵盾评价它在做工上借鉴了进口车的理念，开起来有进口车的范儿，但有些进口车上的优点并没有继承过来，比如修车的便捷性，举个例子，在换空调滤芯的时候会感觉不是特别方便，这就是设计师没有太多考虑维修便利性的原因。
赵盾开的欧马可中卡配的是福康3.8动力，他评价车的提速能力很强，在高速上跑它就有优势。
解放J6L：开着舒服、城市内运输利器
说赵盾注重细节例子又来了，他开解放J6L的时候有这样的体验：这车的前钢板比较软、后钢板则比较硬。“这就是调校的细节啊！前面是坐人的，就应该软一点，后面拉的是货，自然要硬一些，这样的调校，有舒适度又有承载能力，这就是好设计。”
赵盾认为，车的承载能力跟车重是有比例的，一般来说承载力跟自重差不多，这样的减震就很好设计。自重五吨，承载十吨或者更多的绝对不会有好减震。
赵盾在用车中发现解放J6L配的大柴180马力发动机在时速65-70km时比康明斯发动机省油，因此这款车非常适合在城市内跑运输，是城市内运输的利器。
尽管各家有各家的特色，但说到国产中卡的优点时，赵盾认为各款车的特色都是相对的，要说特别突出的优点他还真没怎么发现太多，或许这就是一线卡车司机的范儿——对国产卡车爱得深但也要求得更苛刻。
尽管天天都“泡”在中卡圈里，但赵盾对中卡的发展前景并不看好，“中卡的应用范围太窄了，在载重能力上与轻卡相比没有体现出太大优势，用车成本却比轻卡高出不少，用户更愿意选轻卡。”赵盾认为在轻卡、中卡总重的标准制定上应该学习日本，比如说4.2米轻卡载重2.75吨，加上车的自重总重在6吨左右，而6.8米的中卡可以拉10-12吨，政策制定好了就不能去破坏，否则对其他人就不公平。
“如果蓝牌轻卡的超载治理不到位，中卡的生存空间会越来越小，160-280马力，车长5.2米-9.6米的中卡会集中成为绿通、快递以及有重载需求、在山区运营的细分市场用户的选择，其他类型的用户很难爱中卡。”赵盾认为中卡前景不容乐观，各位老司机如何看呢？
