提到即将过去的2022年，相信很多人想到的关键词都是“太难了”。新冠疫情发生将近三年，各行各业正在经历前所未有的冲击，加上国际局势影响，未来的不确定性仍在加剧。于是就有人调侃如今的货运行业，说它像是老太太过年，一年不如一年。
可偏偏在这个时候，还有不少人入手660马力的欧曼银河高端重卡，那这些卡友究竟图个啥？恰好我们在湖南出差，遇到了前来送货的安徽卡哥范春奇，带着这个疑惑我们与范师傅进行了深入交流。
既来之则安之，干一行精一行
“80后”卡友范春奇，老家在安徽阜阳的一座小县城，他们那里不少年轻人靠跑运输谋生或发家。受周围环境的影响，毕业后的他便加入到货运行业当中，从跟车学徒开始，范春奇早已记不清自己走过多少路。自己考取驾照、升本，并拥有了自己的牵引车——一台欧曼GTL，成为儿时崇拜的车老板。
那些年，范春奇和身边的朋友组过车队，足迹几乎遍布全国。随着年龄的增长，范春奇逐渐意识到父亲这个角色的责任之重。于是他选择“单飞”，继续开启“一人一车一江湖”的模式，固定从老家阜阳出发，往湖南和云南等地去送货。这样一来，既能保证收益，又能隔三差五回家一趟，相比之下更让他觉得心安。至于转行的事，范春奇暂时没考虑过，他还想趁着年轻再拼个十几年。
银河破万“卷”，运输如有神
因为是给自己跑车，所以时间上相对自由了不少，范春奇偶尔也会给自己放个小长假，陪陪家里人，约上三五好友喝几杯酒。毕竟都是同行，因此谈话时总离不开运输话题，大家一致认为现在的行业太过于“内卷”，车少货多的时代早就过去了。范春奇坚信，要想不被行业所抛弃，就只能想方设法去提升自己的运输能力，降本增效，实现利润最大化。“所以我买了这台欧曼银河，你听我解释完就知道这钱花的值了。”范春奇严肃道。
据他介绍，现在驾驶的这台欧曼银河，能够将原来一天的行程缩短至少三四个小时，起步和爬坡也变得更加轻松。这完全得益于银河搭载的福康A系列15L发动机与采埃孚变速箱组成的超级动力链，再搭载440后桥，马力提升数倍，油耗却更低。满载情况下，跑平原高速时百公里油耗才30L左右，令范春奇感到十分意外和惊喜。在湖南和云南地界，欧曼银河的大马力优势更是得以展现，而且在液力缓速器的加持下，长距离下坡也变得更加安全。
品质升级，对自己好一点
在运输行业摸爬滚打了十多个春秋，转眼间范春奇也进入了不惑之年。此时的他，早已不再是从前的“愣头青”，他更加懂得享受生活、细水长流的道理。范春奇认为，身心健康是安全运输的前提，在外面奋斗了这么多年，理应对自己也好一点，毕竟这样才能让家里人少操一些心。而欧曼银河的驾驶室空间、隔音以及舒适性配置，恰好能满足他对高品质卡车生活的追求。
范春奇继续回忆道，以前停车休息时自己懒得去卧铺，因为要“翻山越岭”，所以经常在主驾驶对付着眯一会儿。有了欧曼银河后，每到停车时他都会走到驾驶室中间，伸伸胳膊腿，再快速躺到卧铺上好好睡一觉，对于恢复精神、血液流通都非常有帮助，休息好了再出发，也让行车安全性得到进一步提升。“再说这车有防碰撞预警、车道偏离预警，对我们单驾的司机帮助很大，有了这些配置家里人也少操心嘛！”范春奇谈到这些时，眼里充满了担当。
此外，欧曼银河的隐藏式衣钩、无线充电装置、冷暖杯架也深得范春奇喜欢，这些细节化的升级，对他而言更多的是整车企业对卡车人的关爱。12.3寸+10寸液晶显示屏，也为他漫长的旅途增色不少，导航、音乐、人机交互应有尽有，感受着科技带来的便利，范春奇感到十分满足。
葱哥说：
也正如他所说，周围很多人从开别的品牌换到欧曼，但是却很少有开欧曼的司机换车时购买别的品牌产品。这是欧曼车主刻在骨子里的一种自豪感，也让他们更加坚定了选择与欧曼共同进步、探索美好卡车生活的决心。所以葱哥认为，欧曼银河带给范春奇的不仅是效率上的提高，更让他今后的卡车生活更加便利、舒适与轻松，在他看来，欧曼银河便是他对抗未来不确定性的有力武器！
