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敢称“公路航班”!福田欧航中卡有啥实力?

2020-04-29 12:00 作者:葱哥 来源:洋葱商用车 编辑:张九亮

福田汽车作为国内商用车行业的领军企业,其在轻卡、重卡领域都打造出了卡友们耳熟能详的的品牌,唯独在中卡领域福田还欠缺一个独立品牌。2019年12月,福田汽车正式发布了旗下的全新中卡品牌——欧航。至此,福田汽车旗下独立品牌实现了轻、中、重全领域覆盖。

既然是福田汽车的独立品牌,起名字自燃离不开“欧字辈”,而欧航这个名字寓意也非常霸气—“欧洲标准公路航班”,其更是打出了主攻“快递、冷链、专用车这三大高价值行业”。牛皮任你吹,信不信是我的事,口号喊得再好,最终还得看产品。

康明斯+采埃孚组合 后期还有6缸应对需求

既然欧航都打出主攻快递、冷链、专用车的“牌子”,那么对于这类时效要求严格的行业,我们来看看欧航都做了哪些准备。

从产品介绍来看,欧航主要采用“康明斯+采埃孚”的黄金动力链组合。康明斯发动机的动力是大家有目共睹的,而且从我们目前看到的这台车来说,它搭载的是康明斯ISF4.5NS6B220发动机,采用4缸布置形式,最大功率为220马力,最大扭矩820N.m,动力数据算不上特别亮眼,但也属于上乘水平,再加上高时效本身就是康明斯的强项,因此效率方面还是让人放心的。

采埃孚的变速箱我认为也没啥好说的,传动效率高、操作轻松、价格偏贵都是它显著的特点,唯一可惜的没见到实车。而我们见到的这台车采用的是法士特8JS85T手动变速箱,也是市场上应用范围最广泛的“小八挡”变速箱。从动力配置来说,康明斯发动机不管是配法士特还是采埃孚,整体的动力输出都是足够的,未来可能采埃孚是高配版,而法士特则是性价比版本。

目前福田康明斯的4.5L发动机为4缸机,而目前市场上大多数6.8米以上的产品都开始使用6缸发动机,甚至是部分6.8米载货车也匹配6缸发动机。目前的消费习惯就是“有6缸绝不买4缸”,未来欧航的车型还将会匹配5.9-6.9L的6缸大排量发动机,所以欧航在动力匹配方面大家根本不用担心。

刚强度材料+一流零部件 打造高可靠性

所有主打高时效的产品都必定会具备高可靠性的支持。欧航宣传是基于全新一代ME4平台打造的产品,底盘架构、电子架构、CBB共享构建模块全面升级。但口号你随便喊,我们以产品来说话。

先说特点,我们见到的这台欧航的车架全部采用了750L钢材,相较于其他同类产品采用的510L钢材,在材料抗拉强度上高出近30%。而且在管路、阀体、干燥罐等细节零件都是国际一流供应商的产品,整体的可靠性都是经过市场验证的。

在细节方面我认为欧航还是做得不错的。前后桥都配置了稳定杆、前桥标配盘式制动器、铝合金的大油箱以及铝合金储气罐这都是一应俱全的。

官方也宣传了欧航的整车的B10寿命是可达80万公里以上。结合市场的用车状况,就福田汽车历来的造车工艺来说,只要用户保养得好,车辆的可靠性都是很高的。

该有的配置都有 期待未来的高顶双卧驾驶室

作为中卡来说,舒适性方面也是很多人看重的地方。行业内如果驾驶的车辆舒适性太差,连驾驶员都很难招聘到的,我们再来看看欧航的舒适性究竟如何?

内饰整体布局方面就不过多介绍了,欧航整体和欧马可系列的内饰保持了一致,个人觉得是缺乏了点新鲜感,但好在配置方面还是看得过去。

驾驶室整体采用了四点全浮设计、主驾驶位配置了气囊座椅,电动车窗、电加热后视镜这些配置也都一应俱全。个人给予的评价是80分,后期加上了自动挡变速箱后,可达到90分的水平,毕竟驾驶时自动挡可以减轻很大的疲劳度。

但目前我们看到的这台车是半高顶驾驶室,整体内部空间较小,而且排半驾驶室的卧铺也不够宽敞。据说2020年6月欧航会推出高顶双卧的车型,到那时候可能才算得上是欧航的舒适性巅峰吧。

综合评价:欧航给我的第一感觉就是欧马可大升级,动力链官宣是康明斯+采埃孚的黄金组合,但我们见到的依然是康明斯+法士特组合,差异化配置这个无可厚非,也期待自动挡产品早日上市。其次就是细节方面,欧航整体还是保持了非常高的水准,在行业内也算是上等产品,该有的配置一应俱全;最后就是这个车能不能买?如果你只是常规用车,那目前这个车就能买,毕竟发动机三年质保,变速箱终身质保的政策在,但如果你想再提升一下舒适性和实效性,那么可以等一段时间,等着六缸大排量发动机+采埃孚自动挡变速箱+高顶双卧驾驶室车型上市,那样的配置才是“陆地航班”欧航的精品。