国家能源安全的需要、“双碳”目标的持续推进、第四阶段燃料消耗限值的即将实施、物流产业对绿色运力的迫切需求等大背景下，清洁能源及新能源重卡迎来了新的发展机遇。当前，清洁能源及新能源重卡市场多条技术路线并行，各有痛点、各有优势，在天然气重卡区域限制大、纯电动重卡续航瓶颈、氢燃料电池重卡成本高及辅助设施尚不完善的现状下，远程的甲醇燃料重卡成为重卡用户的上好选择。
值得关注的是，甲醇燃料在我国已有40多年的发展史，至今，国家和地方政府已陆续出台了多项标准，甲醇燃料的标准化体系已经建立。令人欣喜的是，甲醇推广正在步入加速阶段。6月16日，晋中市甲醇重卡集中签约交付仪式在远程新能源商用车集团晋中基地举办，率先在全省实现大批量甲醇重卡推广应用，是晋中市践行山西省加快推动全省甲醇汽车推广应用政策的重要举措。
可以肯定的是，发展甲醇经济对于实现能源多元化、保障能源供给，推动区域经济发展具有重要意义。今年5月，山西省工信厅等十部门联合发布了《关于加快推动全省甲醇汽车推广应用的若干措施》，提出了加速甲醇汽车推广的一系列措施，该《措施》将于6月18日正式实施，加速建设以重卡货运为主的甲醇汽车绿色交通体系建设，助力“双碳”目标。
甲醇燃料、甲醇汽车推广前景广阔，我国甲醇产能大且产量稳定，由于相对于汽、柴油具备较大的成本优势，而且从汽、柴油向甲醇燃料过渡易于实现，加上市场对甲醇燃料的需求量逐年攀升，甲醇汽车潜力巨大，甲醇重卡成为越来越多用户的新搭档。
在此领域，吉利旗下的远程新能源商用车有着持续深耕，早在2019年，其就推出了全球首款甲醇重卡，3年后，远程甲醇重卡在丹麦开启了测试与示范运行，远程新能源商用车成为最早实现甲醇重卡商业化运营的重卡品牌。
吉利控股集团董事长李书福认为，甲醇是全球公认的清洁能源，绿色低碳甲醇能大幅降低交通运输二氧化碳的排放，以49吨位重卡为例，采用绿色甲醇燃料的重卡比柴油重卡可降低53%的二氧化碳排放。“吉利要用18年的探索，助力‘双碳’战略，用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题。”6月15日，李书福在北京甲醇能源峰会上如是说。
除了降低二氧化碳排放以外，甲醇重卡在使用成本上也有较大优势。同样以49吨位重卡为例，甲醇燃料重卡与柴油重卡相比，每天可为用户节约350元燃料成本，一年就能省下至少12万元成本，3年就能收回购车成本。
就在今年的3月份，吉利参与投资的全球首个十万吨级绿色甲醇工厂投产，醇氢科技现场签约300辆甲醇重卡，这批甲醇重卡投入运营后，预期每年可减少柴油消耗1.5万吨，减少碳排放4.5万吨，相比柴油重卡节约3000万元的燃料成本。
物流发展新阶段，市场对运输装备提出了更高要求，更高效、更低碳、更低成本的运输成为物流企业的核心竞争力。甲醇燃料易生产、易加注等特点铸就了它的高效性，作为清洁能源的属性为它打上了低碳标签，比燃油车大幅降低的成本让它经济性优异，在各地政府的持续推动以及业已形成的用户口碑助力下，甲醇重卡定会因它“是金子总会发光”的本性而得到物流运输行业的推崇。
桃李不言、下自成蹊，远程新能源商用车为甲醇燃料运输装备的推广奔走呼号，在产品上，远程新能源商用车形成了甲醇重卡、轻卡和客车产品的强势组合。在刚刚过去的5月30日，其还全新发布了远程星瀚G超醇电混重卡，星瀚G醇氢电一体重卡等产品，其正在打造甲醇重整制氢燃料电池技术路线，远程新能源商用车在甲醇燃料产品方面的深耕将直接推动甲醇车型的规模化运营速度，促进甲醇产业链的完善，让甲醇车型成为助力国家解决能源转型及“双碳”战略加快落地的重磅“武器”。
