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160万公里无大修!高效运输如何降本,凯美特气选择广汽日野

2023-11-27 17:00 作者:发动鸡 来源:洋葱商用车 编辑:张九亮 访问量:85079

9个维修工、黑白两班倒、24小时不停歇修车……回想起那段昏天暗地的日子,湖南凯美特气体股份有限公司(以下简称“湖南凯美特气”)技术负责人林主管就满脸愁容,那时车队的车大大小小问题不断,不仅维保人员身心俱疲,企业也付出了高昂的维修费用。

但广汽日野的出现,结束了那段“忙碌”的日子,林主管的工作终于回归正轨。

湖南凯美特气技术负责人 林主管

百万公里无大修 维保人员缩减一半

2007年,学汽修专业的林主管进入湖南凯美特气,负责公司车辆的维修养护。进入公司后,林主管立刻就开启了火热的工作,回忆起当时的工作场景,林主管不由地感慨:“哇,当时用的那批车真的是‘偶尔好,时常坏’,我们当时维保人员有9个人,黑白两班倒都修不过来,搞得大家都很头疼。维修费用也贵,换个这配件、那配件,再加上维保人员的工资,那个时候公司在维保方面投入的资金太大了。”

这段昏天暗地的日子,随着广汽日野的到来结束了。2010年,湖南凯美特气采购了第一批广汽日野——9台380马力的国三臻值系车型。用了一段时间之后,林主管发现广汽日野车的可靠性可比之前的车高多了,而且司机对油耗、性能的反馈也更好。在看到广汽日野产品的优异表现后,公司紧接着又采购了第二批广汽日野车,慢慢地其他分公司也陆续采买了广汽日野。

“我们公司现在一共有53台车,52台都是广汽日野。采购完第二批广汽日野之后,我们就把之前使用的其他品牌的车替换掉了,这一调整我们维修部门的工作量骤减,广汽日野的车只需要定时做个保养就可以了,基本不用维修。现在维修人员也缩减到4个人,人力成本、维修费用大幅降低,一台好车真的是能给企业节省好多支出。”林主管接着说道,“司机在开上广汽日野之后也很高兴,不少司机跟我反馈说,广汽日野的车开着太舒服了,以前那车开一小段就腰酸背痛的。”因为广汽日野驾驶室采用的是4点气囊悬浮设计,减震效果出色,再配合气囊减震座椅,可以随时根据路况及司机驾驶姿势的变化进行调整,大大缓解了驾驶员的疲劳驾驶状况。

危化品运输车辆强制报废年限短,到现在,湖南凯美特气采买的第一批广汽日野已经退役。林主管表示,那批车辆最长的续驶里程已经超过了120万公里,另外有四五台也超过了百万公里。车辆的油耗从开始到报废基本没有太大变化,新车状态的时候29L/百公里,报废前期油耗在31L/百公里,车况也非常棒,如果不是因为法规原因强制报废,“这车还能再战几年!”。

林主管分享说,以前最怕给厂家售后打电话,因为怕人家不爱答复。买了广汽日野后,第一批车大家因为不熟悉,给广汽日野售后打过几次电话咨询,客服的服务态度、解决问题的速度,都让他们非常满意。“现在广汽日野售后服务不定期地就会打电话过来,或者直接登门拜访,看看有没有遇到什么问题,太让人安心了!”

160万公里依旧坚挺 余师傅越开越喜欢

事实上,广汽日野的加入不仅改变了车队维保部门的工作状态,也让车队司机的工作状态有了很大改变。

余师傅在湖南凯美特气工作有二十年了,他开过的品牌车型不在少数。问及没换车之前的情形,他对那段修车的日子也记忆犹深。“开着开着就抛锚了,一次两次还好,经常坏你说这怎么整。后来我们公司换了广汽日野,这个问题一下子改善了,大毛病没有小毛病少,定期做个基础保养就行,维保人员省心,我们出勤率高,一举两得”。

湖南凯美特气司机 余师傅

作为公司的元老级司机,从国三到国五,余师傅开了十二年广汽日野,因为有经验、技术好,每次车队换了新车都会让余师傅先开。余师傅对广汽日野几年间的变化最有体会,“舒适性一直很棒,而且随着车辆迭代,很多细节也在同步升级,我们的体验感也越来越好。每每走到服务区歇脚,总会有司机围过来,问问这车开起来咋样,油耗又是多少,咱脸上也有光!”余师傅开心地分享道。

据余师傅说,他们车队目前在服役的车辆中,里程数最多的已经到了160万公里,“车子在路上跑得快着呢,一点问题没有!”

广汽日野的加入,不仅助力湖南凯美特气实现了高效运营,还省去了不少人力成本、维修成本上的支出。目前广汽日野的车辆也在逐代升级,产品越来越符合企业的用车需求,未来,湖南凯美特气依然会选择与广汽日野携手,打造高效、可靠、安全的危化品运输。