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我们跟十位卡友聊了聊行情,只有一个人说“还行”,有人已经转行

06-18 17:37 作者:王岩 来源:洋葱商用车 编辑:王岩 访问量:103061

太难了,今年太难了。”几乎每一位受访的卡友都这样说。

首先发表一下立场,我们绝不是唱衰行业,相反我们更希望每个细分市场都好起来。相关数据显示,公路运输占据全国总运量的70%以上,很大程度上就是国民经济的晴雨表,一旦货运行业开始走下坡路,那整个社会的运转实际上就变得不容乐观。

运费真降,看不到底

以往大家说难,可能是少赚一些,大不了把牛肉换成猪头肉,起码还能有点油水。可今年以来,运费持续走低,有些车队索性集体停车放假,很明显,继续运转下去的话,已经到了入不敷出的地步。山西卡友阿坏表示,当地的运煤行情已经“没法看了”,他自己也在一个月前,转行去开吊车:“以前开吊车是做替班,现在打算发展成主业了。”

写下这篇文章的时间刚好是6月18日,往年这一“年中购物节”,至少能够在一定程度上,带动快递运输行业的需求,朋友圈临时找车增加运力的信息也很常见。反观今年,截至发稿前,仍然没有刷到过此类信息。我们咨询了一位从事快递运输行业多年的卡友兄弟,很快他就干脆利落地回复了四个字:今年没货。这个时候,小编随口问了一下办公室的同事,你们618买东西了吗?最后发现,有且只有一个人买了日常生活必需品——还没有薅“满减”的羊毛。

过了一会儿,这位卡友兄弟停靠货台后向葱哥详细介绍了他们的情况:目前车队拥有将近20台车,大部分都是双驾。今年运输行情相当惨淡,单边1600公里左右的运距,运费直接降低了2500元。“我们老板也很不容易,但是大家都在一起努力,只有坚持下去才会看到希望!”他认为,运费下降与燃气重卡占比攀升脱不开干系,因为货主(或者企业)都会根据燃气重卡的情况去决定运费的价格。“今年确实太难了,不过燃气车暂时还影响不到我们,因为我们开的奔驰卡车百公里只要22L油。”没想到,让他凡尔赛了一把。

跑是能跑,凑合着干

对于我们大部分卡友来说,开车就是自己赖以为生的手艺,要想转行不仅需要很大的勇气,还会面临许多未知的变数。于是,不少人只能这样继续卷下去。“家里的开支一年比一年多,运费是一天不如一天。你不跑有的是人跑,反正现在总比打工强点,雇司机是不可能的了。”一位已经还完了车贷、相对还算比较佛系的卡友说道。据葱哥了解,这位老哥以前很有干劲,跟人打交道的时候也很阳光,我们都愿意跟他聊天。只是这两年开始,他称自己开始学会知足常乐了。

另一位有着相似经历的卡友,在三年前卖掉了自己的最后一台车。“那时候腰顶不住了,歇了一年,现在找了个轻松点的活儿干,今年这行情根本没法干。以前我们往重庆、成都送货,都要放空到内蒙古拉煤,现在谁还敢这么干?”他认为,燃油车现在处在一个非常尴尬的时期,不少路线的运价是根据燃气车定的,成本是根据油价走的,除非将来燃气税出来,能够缓和一下两者之间的差距,运费才有可能回升一些。“不然燃油车根本没法玩,尤其是个人车。”

他口中轻松的活儿,主要是给北京周边剧组运送道具之类的,每天开车的时间基本上不超过两个小时。其实这份工作也是拖了许多关系才找到的,实际上也是开卡车,只不过要比之前轻松得多。话说回来,有几个卡友敢说自己身体没有毛病呢?他们用青春和身体,加上贷款买来的大卡车,一起维系着物流运输的正常运转。所以他离开运输行业了吗?

特殊运输,问题不大

不过还真有一些燃气重卡代替不了的运输,这回卡友小Y总算是硬气了一次。开视频的时候,他正准备和队友们一起发车,从河南拉着大件送往内蒙古。燃气重卡现在这么多,影响你们的运费吗?“不怎么影响吧!我们拉大件的路程需要审批,有些地方燃气重卡不适合,现在还可以。”唠了会儿家常,提醒他安全驾驶,我们愉快地结束了本次通话。

其实除了一些特殊运输外,像合肥卡友李哥从事的固定货源运输,实际上也没受太大影响,无论是从货物量还是运费来看,至少目前还相对稳定。当然,这也是他坚守了多年的成果。“但是我们做劳保用品销售的朋友也说了,他们公司这几个月出货量明显减少,对一些短途运输的朋友来讲影响也很大。”李大哥赶着补充这样一句话,过了一盏茶的工夫,李大哥又继续说道:“作为一线工作人员,干什么都不容易,但还要努力去干!”

葱哥说:

世人慌慌张张不过图碎银几两,偏这碎银几两能解那万种惆怅。哪个行业不辛苦,哪个行业不内卷?有卡友戏称,要是现在的运费能像温度一样,天天往高涨就行了。炎炎夏日,葱哥和小伙伴在此提醒大家,注意防暑,累了就休息一下,别急着赶路,平平安安,一起度过行业难关。

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