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最大510马力 五年磨一剑的全新曼恩TGX为何被称为重卡领域的风向标?

2020-10-30 12:00 作者:葱哥 来源:洋葱商用车 编辑:吴斯 访问量:1849

德国曼恩MAN,世界十大重卡品牌之一,这家欧洲顶尖厂商的每一次动作,都对国内重卡行业有着重要的参考价值,即便是自主品牌技术不断强盛、努力探索的今天。

2015年立项,五年磨一剑,全新曼恩卡车来到了我们的面前,它有哪些地方值得我们学习?又给卡友们带来了哪些其他卡车没有的体验?洋葱商用车实拍了曼恩TGX 28.510版本,通过与它的深度接触,我们去发现全新曼恩卡车的过人之处。

全新平台打造,再度诠释雄狮

曼恩TGX基于全新平台打造,整体设计理念更倾向于实用,而不是为了设计而设计。比如车门处有一个像屋檐一样的凹槽设计,它的作用是车辆在行驶过程中能很好的把水雾和尘土下压,从而避免弄脏车身和影响驾驶员视线。

TGX在空气动力学方面表现也很出色,正面的导流槽一直延伸到后方,驾驶室两侧的扰流板,做了特别的造型与延伸。

非常贴心的一点是,TGX主驾驶一侧的导流板可以进行折叠,这样在接驳挂车时,就方便驾驶员操作了。

“给你个眼神自己体会”,你从新款TGX的猛兽之眼中看到了什么?葱哥感受到了来自草原霸主捕猎的气息。

TGX大灯组使用了LED光源,点亮更快,照射范围更广。

TGX的驾驶室侧面设置了转向灯,能够很好的警示到其他的交通参与者,提高辨识度,从而降低发生交通事故的可能性。同时,MAN字样被安排进了这个转向灯内,视觉上很是精致,为曼恩的品质加分不少。

内饰设计趋于主流,语音控制更智能

实拍的这款车型采用了高顶平地板设计,内部高度有1.8米多。中控台布局进行了重新设计,偏向驾驶员的设计取缔了上一代车型的对称布局。水杯槽横移的功能随之被取消,现在的水杯槽被安置在了中控台偏右的位置,在行进过程中,驾驶员想要去拿水杯,这个位置有些不太方便。

中控台偏向驾驶员的设计,让各功能按键触手可及,减少驾驶员的注意力分散。中控台上预留了很多的空置按键,这些按键都是可以选配功能的,据说曼恩提供了多达几百种个性化配置。

MAN还提供了MAN SmartSelect操作旋钮,很多小伙伴以为这是换挡机构,其实不然,它是菜单操作旋钮。放下手托之后,就可以进行操作了。视觉上很高档,操作起来也很得心应手,不过这个功能也是需要选装的。

不知道大家有没有发现TGX的方向盘似曾相识?没错儿,曼恩是大众集团下的子公司,所以在设计层面上,也借鉴了一些大众乘用车的设计。不得不说,有乘用车设计经验的影响,功能布局和设计精细化了很多,多功能方向盘线条凌厉,使用了镀铬饰条装饰,视觉上很乘用化。

音量控制、定速巡航等功能集成在方向盘上,使开车操作更加便捷。同时TGX还搭载了语音控制功能,大大提升了用车便利性和体验。

换挡机构升级为怀挡设计,操作上更简单轻松,往前拧就是前进,往后拧就是后退,按一下N键是空挡,顶端的A/M字样是手动模式和自动模式的切换。

驻车机构也由物理驻车变成了电子驻车,值得一提的是,它还会模拟物理手刹的手感,从而不会让驾驶员产生廉价的轻飘感。

调节灯光的功能按键被安置在了方向盘的左侧,没错儿,这是德系车一贯的做法。

TGX和很多同级别车型一样,拥有三个顶部储物盒,再加上中控台和车门以及卧铺部分的储物空间,整车的储物能力还是不错的,能够满足卡友的日常使用需求。

卧铺使用了上下两层的布局,上下宽度一样,卧铺宽度是一个标准尺寸,超过70厘米。同时为了给驾驶员提供一个更好的休息环境,卧铺下面铺设了弓形木板,用来过滤震动。

TGX还在车门上加入了EasyControl控制面板,不上车也能控制车辆的工作灯、危险报警灯,这样驾驶员在想操作这些灯光时,就不必非得爬回到车里去了。

最大马力510匹 搭载斯堪尼亚同款变速箱

我们在车身侧面就能一眼看出这辆卡车的配置,TGX 28.510,TGX是车型,28是车身总载重,510是510马力。

实拍车型搭载的是D26发动机,排量为12.7L,最大马力510,最大扭矩2600牛米。此外,这款发动机还有430、470马力可选。

除了D26发动机外,这款车还可以选择排量为9L的D20,排量为15.4L的D38,其中D38最大马力达到了640匹。这几款发动机均符合国六和欧六排放标准。

TGX在变速箱层面,提供了采埃孚和斯堪尼亚变速箱供选择,12挡AMT变速箱。同时这款斯堪尼亚变速箱可选装斯堪尼亚的R4100D液力缓速器,最大制动扭矩4100牛米。有了它的加持,轻松解决下坡难的问题。

TGX搭载了MAN技术后桥,很多国际卡车品牌,都采用了MAN技术后桥,可见其已经是一个行业标准了。TGX搭载的后桥速比为2.71,这个速比基本上都会匹配直接挡变速箱,这样的搭配,使车辆的经济车速高,省油还跑得快,比较适合快递快运等对时效性要求高的工况。

葱哥说

欧洲顶级厂商的产品怎么样?葱哥想TGX给出了不错的答案。成熟且澎湃的动力是一方面,另一方面便是设计,一切以实用为基准,而非为了设计而设计,没有多余的动作。这样的曼恩TGX重卡,势必能为卡友们带来最大化的价值。

全新曼恩TG系列的登场,给国内重卡行业带来了多个重要的参考价值,葱哥认为再现如今国内重卡技术逐步跟上的同时,应该更加注重设计理念,从人出发,商用车作为生产工具,应该是要满足客户的需求为主,而不是单纯的堆砌各种配置,通过各种配置来达成高端车型、高价车型,新车必须要在成本与客户之间达成平衡。

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