2026 年德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Mobility）如期启幕，作为全球商用车行业的顶级风向标展会，本届展会聚焦电动化、智能化、软件定义车辆三大核心变革趋势，集中展示全球货运交通的前沿技术与未来业态。博世携全套商用车技术矩阵重磅亮相现场，全面展出动力总成、底盘制动、自动驾驶感知、中央电子电气架构、软件平台等核心创新成果，全方位展现其布局全球商用车转型的技术实力与战略布局。依托全球化研发积淀与中国本土深度打磨的核心产品，博世持续巩固全球商用车顶级系统合作伙伴的行业地位，以本土化成熟技术反哺全球市场，为国内外主机厂转型迭代与全球化出海筑牢技术根基。
面对全球商用车行业机遇与挑战并存的发展格局，博世定下清晰的长期增长目标。博世集团董事会副主席、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士在本届汉诺威车展现场明确表示：“重型商用车业务是博世的重要增长领域，我们的目标是到2035年前后实现该领域销售额翻番。”
当前全球商用车市场正处在多重变革交汇期：脱碳法规持续收紧、自动驾驶落地提速、车辆由硬件定义转向软件定义，重卡、客车、专用车市场对动力、制动、感知、电控一体化解决方案需求激增。尽管2026年全球汽车整体产量呈下行趋势，但6吨以上重型商用车市场韧性凸显，博世数据显示，今年全球重型商用车产量有望增长1%至330万辆，2035年将攀升至400万辆，为企业业务增长提供坚实支撑。单纯零部件供应已经难以满足整车企业需求，行业亟需具备全链条系统整合能力的技术伙伴。而博世凭借覆盖动力总成、热管理、底盘转向、感知传感器、车载计算、软件平台及诊断服务的完整产品技术组合，确立了跨域系统供应商的核心定位。不同于单一部件厂商，博世打通硬件、软件与 AI 能力，能够为主机厂提供从部件、子系统到整车集成的定制方案，直面行业脱碳、安全与系统复杂度攀升三大核心挑战。
在新能源赛道，博世重型电驱桥（HD eAxle） 成为本次展会的重磅本土创新成果，也是其助力全球商用车电动化转型的核心标杆产品。传统 “油改电” 重卡普遍采用中央驱动方案，存在重量大、传动效率偏低、占用底盘空间等短板。博世立足中国市场复杂场景深度洞察，自 2021 年启动重型电驱桥开发，2023 年推出单电机四挡变速箱版本，2025 年完成迭代升级，产品全面覆盖 18 吨至 49 吨纯电、燃料电池及混动重型商用车，适配全球多区域、多工况运营需求。
这款电驱桥集四大核心优势：依托第四代碳化硅功率模块、高速扁线电机与圆柱斜齿变速箱，实现更高驱动效率；创新分段式集成设计搭配轻量化铝合金壳体，大幅减重，充分释放载货空间；核心零部件按重卡严苛载荷谱开发，设计寿命可达 150 万公里，顺利通过极限冲击与 IP67 高级别防护测试，目前已在国内上百个运营场景累计实现超 1 亿公里稳定运营；同时支持机械取力器、差速锁选装，可完美适配平原、山区、高速、港口、矿区等各类复杂工况。这套在中国市场淬炼成熟的电驱桥方案，既可精准助力国内主机厂新能源重卡落地量产，也能直接输出海外市场，成为中国商用车出海的核心技术底座。凭借过硬的产品实力，博世电驱动动力总成已斩获全球商用车制造商多项重要新业务订单，其中包括为戴姆勒商用车eActros纯电动卡车供应核心动力部件，长期合作壁垒持续夯实。
制动系统是商用车安全与节能的基石，博世电控气压制动系统（EBS） 同样是面向中国市场开发、具备全球竞争力的标杆产品。随着国内营运货车强制 EBS 法规落地，叠加欧盟2026年7月正式实施的商用车安全新规，新能源重卡、智能重卡对制动系统提出节能、智能、高感知、高可靠的全新要求。博世本土化研发的商用车 EBS 系统，已批量搭载多家国内主流车企车型，在各类物流场景完成充分落地验证。
经济性层面，EBS 优化能量回收策略，电动重卡集散运输场景可节电约 5%，港口起伏路况下同样实现可观的能耗节约；安全性上，系统集成 ABS、牵引力控制、车身稳定与挂车控制功能，针对戈壁、高原湿滑路面等中国特色路况专项标定，全方位保障重载车辆低附着路面稳定可控；驾驶体验方面，高精度车重估算算法，让车辆空载、半载、满载工况下制动手感保持线性一致；智能化维度，EBS 与 ADAS 深度联调，大幅缩短 AEB 制动响应时间，为 L2 及更高阶自动驾驶筑牢执行层根基。
除两大核心硬件产品之外，博世在本届汉诺威车展全面展出燃料电池系统、800V 高压电子风扇、ServoE 纯电动转向、新一代雷达与摄像头感知方案、中央车载计算机、易特驰软件平台等全套技术矩阵，完整呈现“硬件+软件+AI+云端服务”的全栈解决方案。当前软件定义商用车已成行业不可逆趋势，马库斯·海恩博士现场强调：“软件定义商用车正在逐步成为现实。”
依托传感器、冗余转向、集中式电子电气架构、SOVD 标准化诊断软件的协同赋能，博世持续推动软件定义商用车落地。摄像头内置传感器数据融合、第七代自研芯片雷达等感知产品，持续补齐货运自动驾驶感知短板，可精准识别行人和骑行者，适配全球最新安全法规；2027年即将推出的新一代多功能摄像头和雷达传感器，将依托AI技术与超强算力，进一步提升环境感知精度。同时，易特驰软件平台与新一代诊断方案，有效解决软件定义时代车辆开发、OTA 运维、故障诊断难题，大幅降低整车开发与车队全生命周期运营成本。针对全球物流行业驾驶员短缺痛点，马库斯·海恩博士补充表示：“我们的目标是实现L4级自动驾驶，软件能够承担越来越复杂的驾驶任务，从而减轻物流系统的运营负担。”
在动力技术布局上，博世坚持多元化技术路线应对全球市场差异化需求。企业预判，2030年全球新注册重型卡车四分之一将采用零碳动力技术，2035年这一比例将升至50%。马库斯·海恩博士指出：“实现全球交通运输气候目标没有单一路径，需依托多元化技术降低化石燃料依赖，电池技术将成主流，氢能和替代燃料将在重型长途运输中发挥关键补充作用。”为此，博世持续优化柴油喷射系统、布局氢内燃机部件、深耕电池与燃料电池技术，全面适配全球不同区域市场转型节奏。数据显示，2026年欧洲每三辆新注册纯电动卡车中，就有一辆搭载博世电机和控制器，市场认可度持续领跑行业。
侠客勇：
博世本次汉诺威车展展出的全套技术矩阵，展现出清晰的发展逻辑：本土场景深度研发，成熟技术全球复用。中国作为全球最大商用车市场，港口短倒、矿区重载、山区长途等极端复杂工况，是验证新能源、智能底盘技术的天然试验场。博世将在中国打磨成熟的重型电驱桥、EBS 制动等标杆产品推向全球，一方面帮助国内主机厂破解出海过程中面临的海外法规适配、车辆可靠性、能耗优化等技术难题，补齐整车核心总成短板；另一方面也向全球商用车市场输出经严苛场景验证的成熟方案，持续重塑全球商用车供应链格局。
放眼未来，货运交通的竞争早已告别单一零部件比拼，转向动力、制动、感知、软件协同发力的系统之战。博世以电驱桥、EBS 两大核心本土化产品为抓手，持续打通硬件与软件技术壁垒，凭借全球化系统供应商优势，加速推动商用车多元化动力转型与架构升级。这既是博世深耕全球商用车赛道的核心战略落子，也将持续加速全球商用车电动化、智能化、低碳化转型进程，助力国内外主机厂实现技术迭代与市场突围，推动全球货运行业迈向低碳、安全、智能的全新未来。
