不久前，福田汽车常务副总经理武锡斌前往西南地区进行市场调研，走访过程中他发现一个有趣的现象：西南地区的不少物流公司都对欧曼AMT重卡情有独钟，尽管它的价格要比竞品贵三四万元，物流公司的老板们还是毅然决然地选欧曼，其他车企的销售人员很纳闷地问这些老板“我们的车那么便宜，你们为什么还要选欧曼？”用户用五个字回应——用了就懂了！
福田汽车常务副总经理武锡斌接受媒体专访
一个老板给武锡斌算了一笔账：公司车辆用于拉钢材，跑一个来回1200多公里，用了欧曼AMT重卡以后他发现油耗有了明显地降低，一个来回能省300多元油费，一辆车按一个月跑12个来回算，每个月比以前能少付近4000元油费，这样算来，自动挡重卡购买时比手动挡重卡贵的三四万元成本八个月左右就回来了。再往下跑都是赚的，为什么不选欧曼呢？
武锡斌之所以讲述这样一段经历，是想更好地阐述TCO的概念，日前，商用车行业首个技术品牌——银河技术发布，而超级TCO是该技术品牌的三大核心优势之一。“在用户用车的整个生命周期中，油耗成本、过路过桥费、人工及维保成本是成本的三大组成部分，购车成本在其中只占到很小的份额，越来越多的用户认识到，一辆车只要油耗足够低、够可靠，贵个三五万根本就不算事儿！”
福田汽车常务副总经理武锡斌发布“银河技术”品牌
超级TCO，引导用户“算总账”
之所以在银河技术品牌中强化TCO的概念，是因为福田汽车发现，在用户用车的三大成本组成项中，油耗是与运输企业最息息相关的，而福田汽车恰在低油耗方面具备优势。
首先，福田汽车有康明斯、ZF等大品牌背书，超级动力链为节油做了技术支撑。其次，降风阻设计、轻量化技术、轮胎滚阻优化、传动链效率提升等让车辆实现了体系节油。可以说，通过空气动力学、超级架构+超级动力链的有效协同，福田汽车在燃油经济性上有着突出表现。
据武锡斌表示，银河技术品牌面向高效干线物流场景，该场景用户的特点是货物价值高、运输里程长、时效性强，这类用户对车辆的关注点也集中在可靠、高效和低油耗上，他们会算细账，最容易接受TCO的用车理念，福田汽车的超级TCO也是为该类用户提供更大价值，同时也承担起了引领行业节能降耗的社会责任。
除在油耗方面让用户低成本致胜以外，福田汽车在可靠上也做了足够多的保障，一方面，福田汽车每年不低于30个亿投入到研发中，每年都会有不少于一百多项的新项目上马，在产品升级换代尤其是产品的经济、可靠性上有足够投入。以超级可靠的银河重卡为例，产品上市前，它做了120万公里的等效用户里程试验场强化道路测试、40万公里用户真实工况验证、4700m高海拔试验、零下45℃高寒试验、82℃地表温度高温试验以及油耗对比、热管理、甩泥、驾驶室密封性测试等，全方面保证了产品的可靠属性。“产品可靠，就意味着减少了用户进站维修的时间和成本，车辆的出勤率更高，盈利能力自然更强。表现在TCO上，可靠性也是重中之重，是让用户保持低运营成本、高运输效率的关键所在。”正因为直接关系到用户收益，福田汽车也在积极引导用户关注TCO，让用户赢在TCO上。
超级智能，让卡车既是工作空间也是生活空间
说到卡车智能化，许多人会联想到大屏、自动驾驶，尤其是说到用户年轻化时，不少人的认知就是年轻用户对车载娱乐大屏的迫切需求，其实，这只是智能化微不足道的组成部分。
卡车智能化包括了三个主要方面：车联网、自动驾驶、智能座舱。福田汽车在三个领域都做好了准备和布局。先说车联网，福田有智科，值得一提的是，这家公司早在2008年就开始筹备，2011年正式成立，现在已经有超过200万台福田卡车上装载了智科车联网系统。车联网系统最大的好处是方便车队管理，车的实时状况、人的驾驶行为等都在掌握之中，对于车队对车和人的管理效率提升有极大帮助。
再看自动驾驶，福田汽车2016年就已经在做自动驾驶、辅助驾驶系统的研究应用，自动驾驶卡车早就在业内亮相，最关键的是它自己做控制器，这就意味着它掌握了核心技术，在接下来的自动驾驶领域也就具备了先入优势。武锡斌认为，2026年，自动驾驶卡车在国内会得到实际应用，只要政策法规落地，福田汽车的产品已准备好了！
最后看智能座舱，武锡斌认为智能座舱是工作空间，也是生活空间，虽然各车企在智能座舱上的技术整合都差不多，但福田汽车是最深入的，也是把娱乐大屏内容整合最好的。在此方面，福田汽车和华为正在进行全面合作，相关产品很快就会面世，而按照生活空间标准打造的智能座舱也将带给用户全新的驾乘体验。
由此可见，福田汽车在智能化上并不是肤浅地把大屏装到车上，也没有用一堆辅助驾驶系统牵强地为产品贴上智能的标签。它真正从用户需求出发，为用户打造舒适、安全的驾乘空间，这种以用户为本的造车理念是非常难能可贵的。
超级安全，安安全全是对美好生活的最好诠释
不管卡车技术发展到什么阶段，不管运输行业迎来怎样的新局势，用户对卡车安全的追求不会改变，而安全也将成为下一步车企竞争绕不开的最关键保障点。
让用户更加高效、经济运输的福田汽车自然也不会忽略对安全的不懈追求，最令人敬服的是，它不仅仅追求传统的主被动安全，而且还把注意力放在了软件设计开发及功能和信息的安全上。
据武锡斌介绍，车辆本身的主被动安全技术、配置已经相对成熟，但这并不是安全的全部，真正的安全除了保障车本身安全、驾乘人员安全外，还要保证与之相关的信息安全，在用户用车过程中，车与车、车与人、车与信号灯等都要发生连接，相互间的信号也有可能被干扰，软件本身也有可能存在漏洞，这都是有安全隐患的存在。福田汽车早就关注到了软件开发及功能和信息安全方面的问题，目前是最早实现功能安全开发流程监控的卡车企业，这意味着福田汽车会给用户提供更安全的用车环境，甚至对于国防安全来说都是有益的举措。
福田汽车之所以在安全上不遗余力，是因为它把安全视作用户用车过程中最关键的因素，没有了安全，其他都是零！确实，对于用户来说，安安全全把家还是对家庭最大的负责，也是对美好的用车生活最好的诠释。
侠客勇：
纵观福田汽车发布银河技术品牌的举措，从内部而言是对自主技术做了次梳理，用技术品牌来支撑产品品牌。从外部来看，它从践行双碳目标、提高运输效率、致富卡车用户群体乃至促进信息安全等方面都在做着积极贡献。银河技术品牌为福田汽车发展提供了内驱力，为行业发展也带来了无限的推动力！
