随着复工复产的有序推进，国六时代也悄然来临，加之“国三淘汰”速度不断地加快，越来越多的地区采取了国三禁行措施，近几个月，市场对于重卡的需求竟有了一小波爆发式的增长。在环保政策和用车成本的驱使下，LNG卡车成为了很多人的首选。今天，我们来给大家推荐一款国六LNG重卡车型——联合U+系列国六天然气LNG牵引车。
全新的外观，更高的辨识度
在继承了联合U+车型的优良基础上，联合卡车U+采用了更为时尚和前卫的外观设计语言，配色方面也更加大胆，使得整车看起来更加时尚和年轻化，同时，又相对之前的车型降低了风阻系数，对于降低气耗有很大的帮助。其次，CIMC的字样代替了“C&C”的标志，更能体现其中集属性，也是一种实力的彰显。
经典动力链组合，玉柴联合动力+法士特+富华
联合卡车吸引我的地方，不仅仅是年轻化的外观，还有它成熟可靠的动力链组合，发动机方面，配备了K13N和K11N国六天然气发动机，其中，K13N覆盖了430马力、460马力和500马力，而K11N则覆盖了380至400马力区间。
配备了铝壳的法士特变速箱，型号为12JSD200TA-B，自重轻，换挡平顺、经济耐用。
依旧匹配可靠的广东富华车桥，额定载荷高达11吨，单级减速，速比为3.7，可以应对平原和山区等不同的路况。
目前全系标配1000L的轻量化气瓶，并在底盘的左侧设计预留空间，如果用户有长续航的需要，还可以加装一个500L的气瓶，简直为用户考虑到家了。
驾驶室优化，舒适性更佳
驾驶室方面，八项可调气囊座椅，能满足不同身材和驾驶习惯的卡友使用，配备了多功能方向盘，便于行车途中进行操作，8英寸的多媒体显示屏提供了丰富的娱乐信息。另外，如果有需要，还可以选装“车道偏离预警系统，车距预警系统和全景摄像头”等功能。
得益于将近两米的驾驶室高度，内部设计出了许多大小储物空间，划分合理又宽敞，能轻松满足用户一年四季的日用品、衣物的存放。卧铺宽度表现比较一般，但也能达到880毫米，舒适性整体上有了很大的提升。
整车轻量化，提升经济性
联合U+系列国六天然气卡车充分地考虑了整车的质量问题，应用了铝壳的变速箱，铝合金储气筒，无副梁的气瓶框架，悬架采用轻量化设计等，如此下来，使得11L发动机的车型，整备质量只有8.7吨，而搭载K13的13L车型，整备质量也只有9.1吨，在经济性和载货能力上均有了不错的提升，助力卡友多拉快跑。
葱哥说：
整体而言，联合U+系列国六天然气牵引车顺应了最新的排放要求，在自身产品力上也进行了优化和提升，外观更加吸引人，有这方面需求的卡友不妨了解一下，我相信在天然气车领域，联合U+系列国六天然气车型一定是一个十分有力的竞争者。
