一个月销售一万辆，对于重卡厂商来讲是一个大关，代表着众多卡友对于自己家重卡产品的认可和信任，包括产品性能、产品质量层面以及产品售后服务层面等多方面因素。
2020年5月，上汽红岩重卡的销量首次突破了万辆大关，为什么它会收获众多卡友的信任和认可？跟随葱哥的镜头，走近2020款红岩杰狮来寻找答案吧。
延续经典设计，创新未来理念
葱哥这次去到了唐山赐吉销售服务中心，评测试驾的车型是2020款红岩杰狮M500 北方版车型（北方版：油箱水加热和尿素加热，独立暖风-需单选）。
2020款红岩杰狮在外观设计上没有做太大的改动，沿用了上一代车型的经典设计，依旧是我们熟悉的味道。
方格旗样式的涂装给整车带来了年轻和活力。IVECO的字样涂装，好像时刻在向你宣示它的身份，这是一台源于欧洲IVECO重卡技术，由上汽集团全球七大研发中心联合打造的，国内最可靠的欧系重卡。
2020款红岩杰狮相比老款在驾驶室高度上进行了一个增加，积极的影响了车内的一个纵向空间，这样卡友们在车内换乘，或者休息的时候，就不用低着头猫着腰了，让用车体验更好。
为了减轻振动、降低噪音，红岩杰狮使用了驾驶室悬架，四个气囊分布四角，极大的提升了乘车舒适性。驾驶室使用的是电动举升设计，在查看发动机时，只需操作拨杆，即可轻松翻转。
坐在空气悬浮座椅上，无论是气刹，还是中控台上的各个按键，都能触手可及，不分散驾驶员的行车注意力。
多数的卡友跑运输，不是夫妻车，就是两个司机，副驾舒适性相当重要，坐在杰狮的副驾座椅上，可以很大程度上缓解疲劳。
杰狮配备了一个840mm的卧铺，虽然在同级车型中这个数据并不是很出彩，但从实际体验来看，840mm也能提供一个舒舒服服的环境。
两套动力多种选择，轻松满足多种路况
2020款红岩杰狮搭载了黄金动力链，CURSOR发动机、ZF变速箱/法士特变速箱、FPT车桥，同时为了照顾到更多卡友的需求，发动机还有11L和13L两种排量可选。
如果您从事煤炭、砂石料的区域运输，那么葱哥建议：
跑山区路况，选择C11460马力发动机+超速档变速箱+匹配4.111的大速比后桥，动力大，爬坡有劲；
如果您常跑平原路况，那么可以选择C11 430马力发动机+直接档变速箱+3.083的较小速比，速度优势明显，经济又省油。
如果您从事专线、快递\快运的中长途运输，从舒适性和经济性来看，选择采埃孚12挡AMT变速箱是王道：
当跑山区路况时，选择13L发动机时，匹配3.7或3.083速比后桥，选择11L发动机时，则建议选速比为4.111或3.36的后桥；
当路况为平原时，选择13L发动机时，匹配2.867速比后桥，搭载11L发动机时则选择速比为3.083的后桥。
两套动力，多种选择，各种运输路况，轻松满足，为卡友找到运输最优解。
减重不妥协，经济更高效
在保障安全的情况下，红岩杰狮对车架、传动轴、储气筒、钢圈、轮胎、435桥、悬架等29项部件进行了减重，底盘减重大于700kg。
更轻的自重，不仅带来了更经济的油耗，同时“少一公斤自重，就能多拉一公斤货”，省到就是赚到。
安全放第一，创富更轻松
2020款红岩杰狮搭载了CURSOR发动机缸内制动、液力缓速器制动、盘式桥制动，大大提高刹车性能，跑得快，更刹得住。
驾驶室悬置沿用了老款杰狮的设计原理，在车辆发生碰撞时，驾驶室可整体后移500mm，有效的保护驾乘人员的安全。
葱哥说
2020款红岩杰狮在延续经典设计、品质和安全的基础上，进行了一系列的优化，比如轻量化、人性化的设计，可以说是在不俗的实力基础之上，再度升级。葱哥想，这也就是2020款红岩杰狮为什么这么受欢迎的原因吧。
