自年初蓝牌轻卡新规实施后，轻卡市场新生代跌出，各路高手纷纷登场。在传统的轻卡江湖，也爆火了一个新品类——小卡。所谓小卡，就是比微卡大、比轻卡小的种类，他的主要优势是灵活、高效，体型虽小了一号，空间和载重却不弱，由于大多脱胎于新平台，小卡还有定制化的优势，细分市场适用性更强，这种新生代一出世便拥有广阔的发展空间。
颜值高并非绝招，高效才是
6月18日，各行各业的“购物节”，奥铃M卡正式上市，他就是小卡新生代的强力代表。这款车早在年初就有过亮相，当时他帅气的样子就曾惊艳行业。聚宝盆家族式前脸、大面积镀铬条、獠牙式雾灯等都让他令人过目难忘，再加上代表着新事物的“蒂芙尼蓝”，他看上去年轻英俊、秀美多姿。
然而，英俊的外表并不是他征服众人的绝招，高效才是！这个高效不仅仅是他动力足，更关键的是他的灵活与人性化。小巧的身材让他在小区、小巷子里穿梭时游刃有余，不用担心下不了地库，特别设计的低货台让装卸货更方便，这些定制化设计让用户运输高效，让运输不再“拼力气“。购买小卡的用户，很多都是个体户，更好看的车、更好开的车、更灵活省力的车都会为他们带来新的用车体验。
行业新形势，M卡要引领4.2米以下货车江湖
奥铃M卡横空出世有一定的时代背景。一是蓝牌轻卡新规实施，行业对合规蓝牌有需求，而小卡是合规蓝牌的“最恰当产品”。二是疫情反反复复，轻卡用户运输生意受到影响，许多人贷款都要还不上了，这些人对油耗越来越敏感，小卡相对于轻卡，在油耗上有更好表现。三是用户的年轻化，新一代用户注重车辆的操控性，M卡号称一个女司机用一根手指就可以轻松转动方向盘，开起来相当轻便。四是运输行业不景气，用户不愿意买价格太高的车，小卡比轻卡便宜得多，这都是他出世便如鱼得水的有利条件。
可以说，奥铃M卡抓住了用户痛点，他的一系列组合拳会让更多蓝牌轻卡用户选择他。这些优势除了上述的颜值高、好开、高效率以外，还包括了他有四种动力可选，2万公里长保养周期的发动机、后桥以及5万公里长效保养周期的全铝合金变速箱，再加上奥铃免费救援服务、销服一体等，他虽然是江湖新人，却有志于成为4.2米以下货车市场的头号高手。
奥铃“新营销”或将把M卡推上王座
从M卡开始，奥铃又有营销新模式。M卡上市现场，奥铃推出“合伙人”计划，简单概括，奥铃用户可以利用拉货间隙，向身边的朋友推荐M卡，被推荐人成功买车以后，推荐人会获得一定金额的奖励，用奥铃的话说，这是让用户开一辆车，赚两份钱。
奥铃为M卡专门研发了小程序，用户可以通过小程序选择车辆的颜色、配置，再选择离自己最近的经销商去提车，用户还可以在小程序内交流用车心得。很显然，M卡的销售渠道被无限拓宽，他除了传统的经销商线下销售外，增加了小程序线上售车以及把用户发动起来，利用口碑效应售车，全方位发力的结果便是M卡接下来将会成为小卡领域非常强实力的高手，而根据计划，奥铃M卡3年内年销量要达到4万辆，而2022年就要卖出去1万辆。
侠客勇：
奥铃花了3年时间把M卡推向江湖，这个新平台的年轻实力派颜值高却不靠颜值说话，他丰富的动力、845mm最佳高度的货台、覆盖了1.5T-2.5L排量的发动机、最多能装下590箱矿泉水的“能装“货厢、蓝牌轻卡上鲜见的电动助力转向等都是他给行业带来的惊喜。面对这个年轻派，也许会有许多侠客对他的能力不以为然，但M卡只会做他自己，他要完成的使命是，把更实用的功夫传给用户，让用户Make more money！
对了，用户说了，光说车不说价格那是耍流氓。得公布一下M卡的价格，1.5T汽油版6.68万元起，2.0L柴油版7.99万元起，2.3L柴油版8.68万元起，2.5L柴油版9.3888万元起，都在10万元内，你觉得M卡实在不？
