“这辆车我刚买来两个多月，目前已经行驶2万多公里。这是我第一次买中卡，也是第一次接触福田品牌，感觉就是可带劲，车真中。”
作为近两年各大车企纷纷布局的车型，中卡成为商用车市场新的“蓝海”，并被各大企业作为重点项目推进。在该领域，福田品牌走在了行业前面，并积极推出了欧航超级中卡品牌。那么，目前该中卡品牌的市场情况怎样，用户的使用反馈如何呢？
近期，第一商用车网小编采访了来自河南焦作的福田欧航车主张安定，这位拥有20多年驾龄的老司机从重卡转向中卡，会有怎样的收获和变化。
中卡当做重卡开 半个月畅行5000多公里
张安定是河南焦作人，作为有名的煤炭资源大市，张安定走上卡车司机的道路可以说是一件自然而然的事情。在他很小的时候，身边就有不少人开始跑大车，长大后，他就跟这些亲朋好友一样进入了货运行业，开始了自己在路上的生活。
“我差不多2000年左右开始跑车的，焦作以前是煤炭大市，煤炭资源很丰富，供给周边不少省份，我们当地不少人就靠着运输煤炭谋生。后来随着煤炭越挖越少，不少人开始转行，但好在开车的技术不会跑，我们这些跑大车的也不至于失业。”张安定说道。
一直以来，张安定都是“单打独斗”，他没有选择转型当老板，而是在个体卡车司机的道路上一路走来，坚持自己认为正确和喜欢的事情。“我身边也有人成立了物流公司，但我觉得有多大能力干多大事，我了解自己的情况，不是当老板的性格，就这样开车过好自己的小日子就不错了。而且，今年货运形势那么差，我身边也有破产倒闭的，不能只看他们风光时，也要看他们背后承受的压力。”
如今，张安定个体卡车司机的身份已经陪伴他20多年，他也从青春小伙慢慢变成了家里的顶梁柱。20多年来，容貌在变，身材在变，身边的车和脚下的路也在变，但不变的是他的初心和对家庭的责任。对他来说，开车已经从最初的谋生手段变成了现在的兴趣爱好，车子也成为他最好的朋友和最好的搭档。
多年来，张安定驾驶的都是重卡车型，国内主流重卡品牌也开过不少。但近期，因为工作需要，他需要将重卡换成中卡，此时选择什么样的车型成为摆在他这位老司机眼前的问题。
“我换中卡主要是因为现在拉的都是比较轻的普货，需要一定的空间但又不需要重卡那么大的车，而且也要考虑油耗问题，思来想去，觉得换一辆中卡比较合适。”
在坚定选择中卡的想法后，张安定就开始寻找自己的理想车型。他说，相对于重卡，目前市场上的中卡车型并不多，选择性较少，但好在他足够幸运，很快就找到了自己的喜欢的车型——福田欧航。
磨合期百公里油耗16升 未来还能更低
“这辆车是今年7月份买的，搭配的是玉柴270马力发动机，整车下来23万元左右，刚上路了两个多月，目前已经行驶2万多公里。”尽管驾驶时间不长，但对于这辆福田欧航，张安定却是打心眼里的喜欢。
目前，张安定主要从事普货运输，路线并不固定，会根据情况长短途结合，而且大多数情况下都是他一个人开车。采访当天，他正开车从焦作市的温县到武涉县，算是比较短的路程。“我开车一般会选择高速，但不会开太快，不会过分追求速度，一是为了省油，二是注重安全。”
“买这辆车最大的惊喜莫过于油耗了。”张安定说，他拉的货不算重，一般都在2吨上下，这样的标准下，尽管这辆车目前还在磨合期，车子百公里油耗却只有16升左右，“比官方宣传的还要低”。
低油耗的确也是欧航中卡的一大优势。据小编了解，在研发初期，福田欧航中卡就将低油耗作为重点目标，不仅选择有着良好合作的玉柴发动机，还在车型设计、轻量化等方面狠下功夫。
以张安定选择的欧航AR270中卡车型为例，具有动力强悍、载重强、省油等特点。该车采用绿通定制高效动力链，最大扭矩1050N.m，低速扭矩可达880N.m，具有起步快、加速快、超车快、爬坡快等特点，能够瞬态响应，增强车辆爆发力。轻量化方面，该车车架、车身、轮辋都使用高强钢，油箱、飞轮壳采用铝合金材质，底盘自重只有4.8吨，助力卡友多拉多赚。
在整车质量方面，尽管驾驶时间不久，张安定尚且不能下结论，但在他看来，这是一辆可以打90分以上的车。“我算是开过不少货车了，也有一定的经验，这辆中卡虽说是我第一次开，但感觉无论操控还是性能都表现的很不错，是一辆让我满意的车。”
对于车子的舒适性，张安定也是赞赏有加。“大多时候都是我一个人开车，一辆车舒适性的好坏，你坐进驾驶室就能感觉到。这辆车的驾驶室设计很合理，分区明确，而且实用性配置也多。”
编后语
当重卡司机开起中卡，没有“大材小用”的落差，也没有独自漂泊的不适，反而拉近了与家庭间的距离。20年来，张安定一直都坚守初心，做自己认为正确的事情，开自己喜欢的车。
