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拆墙组队 抱团突围全球市场

     今年7月，拉美市场刮起“山东重工风”：在秘鲁，潍柴与莫达萨集团签下合作协议，中国重汽（秘鲁）有限公司揭牌落地；在智利，895辆中通纯电动客车顺利交付。

      当下全球制造业正普遍面临“寒冬”：供应链重构、原材料价格剧烈波动、地缘政治风险交织，国内汽车及装备制造业更是“内卷”加剧，不少制造业企业上半年已陷入亏损困境。

　　山东重工能逆势突围，过硬的产品质量是基础，但更关键的密码藏在内部管理机制中：“拆墙组队”，打破权属企业与部门间的“隔离墙”，把“各自为战”的单点优势拧成“抱团突围”的生存能力。

　　这种思路转变，本质是对市场竞争逻辑的清醒认知：传统制造企业的竞争，靠产品、靠价格就能打开局面；但在现代全球化竞争中，必须靠生态、靠协同才能站稳脚跟。

　　其背后更深层次的问题是，国企改革接下来往哪里改。

　　上一轮国企改革三年行动期间，三项制度改革等取得突破，一些深层次体制机制障碍得到有力破除。新一轮国企改革深化提升行动乘势而上，健全市场化机制是关键，活力和效率被推至台前。

　　活力强不强、效率高不高，在陌生的海外市场上最见高低。企业在海外拓展市场时，最常面对的共性难题就是“各扫门前雪”，彼此之间很难互相借力。为破此局，2021年山东重工从体制机制入手破局，逐步形成“直接协同”“间接协同”“项目协同”“平台协同”四种可落地、可复制的协同模式，解决权属企业之间资源共享不畅的问题。

　　“直接协同”让权属企业间实现业务直连；“间接协同”则发挥资源桥梁作用，实现客户价值最大化；“项目协同”聚焦重大合作机会，内部企业组队参与；“平台协同”依托成熟渠道或本地化平台，降低海外拓展成本。

　　这套机制能落地，“量化激励”发挥了关键作用。《山东重工集团出口协同激励政策》是把模糊的“协作贡献”转化为清晰可算的“绩效指标”，激励计算精准到“每一台产品”，所有激励直接发放给一线业务员，且上不封顶。“以前帮忙是‘情分’，现在是‘本分+收益’，干得好就有真金白银的回报，大家自然从‘被推着走’变成‘主动往前冲’。”山东重工集团国际商务部副部长丁伟说。

　　这套“拆墙组队”的打法，成效肉眼可见。今年1-7月，山东重工出口收入同比增长5.1%，重卡出口占全国行业总量的62%，轻卡出口同比增长79%；区域市场中，除独联体外全面开花，亚太区、中东非洲区、美洲区、欧洲区同比分别增长34%、25%、47%、38%。

　　改革不仅是优化一道流程或者调整一个组织，其本质是改变人的观念、意识和行为。面对严峻复杂的国内外环境，全省国资国企系统顶住压力、提质增效：国企改革深化提升行动省级层面主体任务基本完成，1—7月，省属企业全员劳动生产率、营业收现率同比提高，三项费用同比下降5.5%，固定资产投资同比增长18.5%。