有志者事竟成，2021年6月，康迈中国轮毂总成产量顺利突破600万只。想必很多开重卡的卡友对康迈并不陌生，尤其是现阶段国内主流品牌的高端牵引车车主。在尝过车头轮端免维护的“甜头”后，卡友们表示：如果连挂车的轮端都配上康迈产品，那可简直太省心了。如今，卡友们的设想已经成为了现实，“轮端整体解决方案”领导者康迈正稳步推动行业向新发展。
产量超600万，增速跃升
日前，康迈全球副总裁、中国区总经理郭楠，对康迈一年来在中国取得的成绩和收获做了总结与分享。
康迈全球副总裁、中国区总经理郭楠
值得一提的是，2010年12月，康迈轮毂总成在中国首次下线，到生产出第一个一百万只，用了6年两个月，而最近的一百万只下线，仅用了短短的6个半月时间。从第一个“一百万”到第六个“一百万”，康迈不断刷新着自己创造的行业纪录，跑出了康迈加速度。数据的递增反应了市场对康迈的接纳程度在持续攀升，与中国商用车市场销量向上的势头也脱不开干系。
开拓新市场，面向多维度
葱哥了解到，康迈多被应用于国内中高端牵引车上，但随着行业“政策红利”的逐渐消失和需求的释放，重卡市场进入“寒冬期”已成为不争的事实。在接下来的时间，如何继续保持甚至超越此前的生产纪录成为了康迈面临的重要问题。
在市场方面，康迈推出了更多适用于挂车和中卡的产品。作为国内干线运输的主力车型，牵引车一直是行业关注的焦点，但是与之配合的挂车一直被大家忽视，近些年随着国家法规、标准的推动以及物流行业的发展，挂车的品质及效率也逐渐被大家所重视。近日，首达新国标挂车装配康迈挂车PreSet®油润滑免维护轮端，从山东出发至西藏（川藏线进，青藏线出），成功完成了万里极限测试。
历时29天，经过“怒江72道拐”、“昆磨死亡之坡”、 西汉高速秦岭段、川藏线及青藏线等极端恶劣路况的考验，康迈油润滑免维护轮毂在挂车上的表现令人放心。
康迈凭借十余年深耕国内商用车行业的经验，发力挂车和中卡市场，为下一个百万产量做足准备。在中卡领域，康迈已成功配套江淮格尔发德沃斯车型，并在实际应用中获得良好口碑，将为中卡用户带来更高效的轮端解决方案。
匠心五十余年，顺应时代潮流
康迈第一只轮毂下线于1964年，至今已有50余年历史，1995年PreSet® 轮毂的问世，更是对行业产生了颠覆性的影响。此后的20多年，也是中国物流高速发展的黄金时段，安全依然是亘古不变的话题。康迈PreSet Plus®轮毂、TruTurn®制动鼓、非对称制动盘、嵌入式ABS齿圈等新产品，将持续为中国重卡制动安全赋能。
在整车普遍追求轻量化和智能化的今天，康迈还顺应潮流，开发出了更轻、散热性更好、抗腐蚀性更强、符合高性能整车的铝合金轮毂。康迈依托国内、国际领先的行业资源，持续对产品进行改善和升级，提出可监控轮端健康的解决方案，对整体轮毂、轮毂轴承及油封进行智能化监测，预判轮端失效，减少轮端过热、起火等重大安全事故，有效提升车辆运营效率。基于康迈PreSet Plus®轮毂的电驱轮毂，满足轻量化、零部件少等特点，利用再生制动创造电能，利用电机驱动整车，进一步提高燃油经济性。这些智能化产品的出现，都是康迈坚持创新和以客户需求为本的体现。
葱哥说：
康迈在中国市场保有量的高速增长，充分说明了产业上下游合作共赢、资源共享的重要性。在国内重卡销量连续上涨的5年间，康迈与国内主机厂强强联合，产销量屡创新高。即便未来短时期内，国内重卡市场销量不被看好，但康迈依托多元化市场布局、丰富的产品线，已经做足了应对准备。如此看来，即便2022年市场存在诸多变数，康迈依然准备好了。
