从试驾体验到上市发布会的创意策划，南京依维柯借着聚星新车的上市向外界传递着一股强烈的信号：它正在从商用车向商乘并举型企业转型，而聚星的上市就是其踏进家用车市场的试探性一步。
聚星这款车有着明确的受众群体，就是那些积极向上、果敢创业的有为青年。这个群体的需求是：平时用车接送人、也会有载货的需求，或者是要求车辆有足够的改装能力，可以把它变成一款移动酒吧、冰淇淋店或是用于自家生意的蔬菜店、鲜花店上货等。当然，由于它还具备乘用属性，对于那些二孩、三孩多人出行家庭来说它也是居家出行的合适产品。
南京依维柯在这款车上花了大量的心思，它做了足量的用户群体调研，它更像是一次产品共创，女车主希望车好开，它配上9AT变速箱。创业青年对油耗敏感，它把油耗降到7.4L。小老板要面子，它配上自动感应大灯、科技化前脸以及潮流内饰。小店主追求动力足，它配的是上汽π2.0T柴油发动机。另外，后开门角度能到270°，方便叉车作业。而如果运输的是高附加值货物，它的后空气悬架能大幅过滤掉路面颠簸，让行驶更平稳。
值得一提的是，聚星上市后，南京依维柯形成了得意、欧胜、聚星三箭齐发之势，得意主打城市物流，欧胜胜在专用改装，聚星则宜商宜家，至此，南京依维柯产品线更加完善，而其产品线加速布局这才刚刚开始，今年年底，三大系列产品的电动版车型也将上市，股权变更后，南京依维柯呈现出了新面貌。
从聚星这款车上呈现出了南京依维柯向宜商宜家转型的试探，如果说它是辆灵活的小货车，它颜值炫酷、赚足回头率。它装卸货方便，轻量化车身能多载货的用心戳中货车用户痛点。如果说它是VAN或是MPV，它也完全不输竞品，12.3寸大屏、智能座舱、EPS电子助力转向、ADAS自动辅助驾驶系统等都让它乘用范儿十足。在用户需求的挖掘及功能实现上，聚星已经赢在了起跑线上。
可以说，聚星面对的细分市场前景广阔，但同时竞争也异常激烈。一方面，货车乘用化是当下流行设计理念，甚至皮卡都会被纳入到聚星的竞品范畴中。另一方面，在用户需求越来越多样化的今天，产品定制化已经是车企必备的硬实力。聚星初期就定义了105个细分场景，这也就意味着，在这些目标受众群体中，得意将成为最让他们放心的多变战士，与他们一起走上有为之路。
无疑，南京依维柯在转型的过程中是沉稳的，因为它深知，一家企业的转型涉及到各个环节的共同转型，比如经销商要有卖家用车的思维，比如要建立起新的用户认知，因此才有了聚星的准确定位：聚焦商用，借机向乘用车探出一步。而实际上，南京依维柯的转型不是盲目的，在此之前，它对经销商门面进行了年轻化、乘用化改造，重新培训了销售人员，把车间换成了透明维修车间等等，这一次，它有备而来。
面对市场产品同质化严重的现状，聚星如它面向的有为青年群体一样不甘平庸。它让那些创业青年、小老板们开聚星如开私家车一样舒适、安全，它让多人出行需求用户有里子又有面子，13.68万元的起售价让创业小青年没有压力，9AT自动挡20.18万元的售价让女车主及年轻车主拍手称快。它把本是配合上市活动的演员变成了车主，演员在记诵产品卖点时发现：这不就是我要买的车吗！他们里面，有运营MCN机构的小老板，有技术不好的女司机，有提供高端精品游的包车主，有移动酒吧小店主等等，看到就选择它，这就是聚星把用户痛点、痒点变成了爽点的直接体现。
侠客勇：
聚星肩负着南京依维柯产品转型试水的重任，虽是试探，南京依维柯在其中却诚意满满。这里面，不仅仅是价格诚意、产品配置诚意，而且其精心划分百余个细分场景的责任心更有诚意。有个成语叫聚沙成塔，聚星正在聚集各个细分市场的有为青年，他们创富的经历将汇聚成聚星成长故事会，让聚星成为VAN类市场的一座高塔、一个新标杆！
