2023年燃气重卡的“意外”反弹再次印证了低成本运营才是卡车用户第一追求的事实。由于天然气价格波动较大，车企很难准确把握天然气重卡热卖与受冷落之间的节奏，想抓住每一次机会，唯一能做的就是把产品时刻准备好。
说到天然气重卡，上汽红岩是相关产品的最早推动者之一，早在很多车企还没有天然气重卡产品时，上汽红岩在新疆地区尤其是CNG重卡细分市场就早已热销，正因为比别人更早准备好了产品，上汽红岩才在南疆等地区曾一度“独霸”天然气重卡市场。
2023年，在天然气重卡再次成为重卡需求“顶流“时，上汽红岩自然是如鱼得水，日前，其重磅发布了大马力燃气重卡，一方面，在原有产品基础上，其产品的升级为老用户带来更好的选择，另一方面，在大马力重卡成主流需求的背景下，上汽红岩全系大马力燃气重卡的上市证明了其强大的产品研发实力，在燃气重卡领域，上汽红岩一直跑在行业前列。
13升、15升燃气机的大马力产品组合让上汽红岩燃气重卡覆盖了500马力-590马力段，这直接贴合了用户的核心需求：现阶段，选择燃气重卡的用户大多是因为燃气车与燃油车之间大差距的用车成本，然而，成本的节约只是其一，在效率上，用户同样有着苛刻的追求，大马力重卡的畅销充分说明了一切——对于一辆重卡来说，跑起来省很关键，更高效地去跑也很关键，又省又快的燃气重卡才是用户的“梦想燃气重卡”。
从上汽红岩的全新燃气重卡上还看到了另一趋势，AMT变速箱的匹配，其新产品搭载了12挡及16挡集成式AMT变速箱，近年来，AMT变速箱在我国重卡市场迅猛发展，从2023年各企业上市的新产品来看，AMT几乎成为标配，由此可见，如今的用户对拉货已经有了全新的认知，要最低成本运营，要高效率运输，也要舒舒服服把车跑。
当然，在这些核心需求之下，卡车用户还有诸多“辅助“需求，比如车辆的自重要轻，这样就可以多拉些货，再比如车辆的续航要尽可能长，这就能避免频繁加气，也尽可能减少停车次数，总之，在利益最大化上，卡车用户的账已经算到极致。上汽红岩的燃气重卡新车型，13升发动机车型自重只有8.3吨，15升车型自重也仅为8.6吨，同样跑一趟货，能比许多车多拉200公斤左右。而它配了1350升及1500升两种超大容量的气瓶，续航最高可以达到1800公里，这个续航能满足不少用户跑一个往返的需求，在价格最低的“固定加气站”加气成为现实。
近年来，上汽红岩在清洁能源及新能源重卡领域不断深耕，除重磅发布的系列大马力燃气重卡之外，其还亮相了智电版新能源重卡，在这一领域，其也早已不是“探索者”了。在此之前，上汽红岩的纯电动自卸车就已在全国多地投入运营，而“车电分离”等新模式的创新则加速了相关产品的市场推广，其充换电自卸车已在多地成为率先投入运营的主流品牌。
既然叫智电版，在智方面，其产品同样行业领先，被行业所熟知的是，上汽红岩的自动驾驶重卡在港口等场景中早已实现大规模实际运营，而天然气发动机、上菲红电驱桥、AMT变速箱的组合也逐渐在形成“绿色合力”，在天然气、自动挡、新能源等趋势下，上汽红岩在一条条新赛道上全面提速中。
侠客勇：
作为老牌车企，上汽红岩的技术和产品实力不容小觑，在重卡市场需求不断变化中，其借助上汽的技术优势及自身在重卡行业的积淀，在趋势最明显的赛道上，上汽红岩有望脱颖而出。大马力燃气重卡全覆盖、新能源重卡抢先布局、AMT车型紧跟而上，卡车用户需要的“梦想重卡”上汽红岩都准备好了，在不断加速中，上汽红岩定会再次“王者归来”，重新进入强实力重卡品牌的行列！
