新闻资讯
新车60秒 60秒懂卡车 葱哥咔咔说 企业新闻 硬核视频测评 客车关注 趣味短视频 试驾评测 行业热点 车市解读
精彩视频
行业热点 车市解读 客车关注 互动问答 葱哥咔咔说 趣味短视频 试驾评测 车主人生 现场直播 60秒懂卡车 葱哥专访 硬核视频测评 纪录片 新车60秒 新车72变 企业新闻 了不起的卡姐
洋葱专栏
列车长图站 侠客勇的武林
首页 > 试驾评测 > 详情

自重轻、拉得多、拒绝大吨小标 陕汽轻卡K3000无忧版 真用车无忧

2021-03-29 18:04 作者:发动鸡 来源:洋葱商用车 编辑:张九亮 访问量:122705

来了,终于来了。

2021年9月1日起,全国将实施货车年检称重,轻卡的车辆总重不能超过4.5吨,一旦车辆超重就过不了年检,自然车辆也就无法正常使用。

大吨小标着实害人不浅。这次的验车称重措施,简直是为民除害。不过,难道就市场的需求而言,只有大吨小标车型才能解决?事实并非如此。

对于轻卡制造厂商来讲,其实就是强度与重量的交换,成本与质量的取舍,比如将钢材质换成铝合金材质,不仅强度更强,重量也更轻。

解决方案是有了,关键是看厂商的态度与取舍。而在这一方面,陕汽轻卡K3000做出了榜样。

出厂即合规,安全无忧跑

轻就能多拉,轻就能更省。陕汽轻卡K3000在轻量化的道路上,可以说是一往无前、毫无保留。

铝壳变速器、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金轮辋、高强钢车架、复合材料板簧、铝合金防护、盘式前桥等等一口气说不完的减重举措,促成其在行业内“最轻自重,最强承载”的实力。

陕汽轻卡K3000针对标载运输市场量身打造了三款轻量化细分产品,分别是J7.5无忧版、K7.5无忧版和K7.5宽轮距无忧版。

既然名字唤作无忧,那指定是有无忧的实力,三款车分别自重2090kg、2140kg和2160kg/2220kg。这四个数据均能满足蓝牌轻卡用车需求,上牌无忧、年检无忧、使用无忧。

黄金动力链,能拉更能跑

符合市场的才是好产品。陕汽轻卡根据不同的运营场景打造出了差异化的产品配置方案,并选择了市场主流的零部件品牌作为支撑,潍柴发动机、法士特变速箱、汉德桥,在陕汽轻卡K3000上组成了黄金动力链。

要说J7.5无忧版、K7.5无忧版和K7.5宽轮距无忧版三者之间最大的不同,除了上文中提到的承载能力,还有就是在动力上的悬殊。

三个配置车型均搭载了潍柴WP2.3N发动机,最大马力130匹,最大扭矩380牛米。大扭矩让它的爬坡能力、满载起步能力和最高车速提升了不少。(其中K7.5宽轮距无忧版还有搭载WP3N 150马力发动机车型)

分别匹配6挡法士特变速箱和速比为4.33的后桥。这几个老朋友我们都很熟悉了,它们的质量可靠性和技术成熟度早已经受住了市场的检验。

当不同领域的顶流集成在一起之后,会发生怎样的物理反应?陕汽并没有让它们内讧,而是将它们很好的调和在了一起,和陕汽轻卡一起为卡友提供更大的价值。

车身重量的设定与动力系统进行了很好的融合,车辆即便是在满载的情况下,动力输出上也能得心应手。

陕汽轻卡对自身外流场的不断优化,使其风阻系数达到了0.536,属行业内最高水平,比其他竞品在风阻系数上低了不知多少。风阻降低了14.6%,换算成节油的话,约每百公里节油0.37L。

军车品质勿担心,安全第一系心上

每一辆陕汽轻卡的背后,都倾注了众多陕汽人的心血。为了让车辆更加的耐造,陕汽轻卡车架经过了50万次弯曲疲劳和35万次扭转疲劳试验,白车身26.2万次振动疲劳,耐久率高于竞品20%。

并经过了超100万公里的极寒、高热、高原等极端恶劣工况路试验证。使用了15台样车来完成验证,验证强度比主流竞品高50%,共计验证里程超80万公里。

同时采用复合材料板簧,与整车同寿命,是传统钢板板簧寿命的10倍,强化路9000公里高强度验证,无任何问题,相较更加耐久。而且在任何一般重压下不会发生断裂,更加安全。

陕汽轻卡的驾驶室,碰撞性能满足苛刻的ECE R29碰撞标准要求。驾驶室采用了“鸟笼式”框架结构,高强度钢的应用比例达到了40%,车身碰撞性能提升。同时高标准通过了顶压、侧压、后压和正面碰撞试验。被动安全层面高分通过。

设计招引目,舒适创健康

陕汽轻卡K3000的设计延续了陕汽家族的时尚气息,大方精致。内饰的设计更是颇有乘用车的范儿,7寸液晶仪表锦上添花,8寸高清触摸屏,支持蓝牙通话和蓝牙音乐,集成倒车影像显示,给卡友更好的体验和驾驶享受。

人机舒适

人机工程不舒适,再多配置也白搭。日本五十铃专家针对中国驾驶员的体型,进行了精心调校,换挡操作方便,踏板位置舒适,驾乘姿势最佳。同时标配歇脚板,长途驾驶也能更轻松。

储物空间

考虑到卡车是卡友的第二个家,所以在设计储物空间上,陕汽非常的用心,中间座椅打开便是一个超大的储物格,还有手套箱之类,小到手机,大到笔记本电脑,都能轻松稳妥装下。

震动

谁说卡车的震动就一定很大?陕汽轻卡在抑制振动上下了不少的功夫。直径115mm的驾驶室悬置衬套,行业最大,隔振率在80%以上。李尔设计座椅,全新匹配的座椅隔振系统和泡沫密度,也很减振提供了不小的力量。

同时,严格控制轮辋、轮胎总成、传动轴的动平衡参数,最大限度的降低地面传来的震动。定制前后减振器,减振器跳动速度0.3m/s阻尼力提升50%,提升不平道路的平顺性。

NVH

在NVH上陕汽轻卡也下了不少功夫,首先是发动机噪声,多次喷射及配附件噪声控制,以及匹配的高效率风扇,同时有全包裹发动机隔音棉的加持,为降低NVH事业贡献了不少力量。

第二是车桥齿轮齿面修形、刀具修形控制传动精度,齿轮与齿轮之间咬合更加紧密,较少噪音的发生。

第三措施是全包驾驶室,行业领先的驾驶室气密性,让其在NVH的控制上遥遥领先。

后勤保障多,前路无忧愁

每位卡友都是独行侠,遇到车辆出现问题怎么办?别怕,陕汽提供了全天候在线咨询、超长质保周期、TCO委托服务、大客户驻点服务、飞行工程师支援等服务。服务网络密集、人员随时待命,确保在最短的时间内,到达卡友的身边,第一时间伸出援手。

在2018年7月,陕汽轻卡的第一台国六产品下线;  2020年5月到2020年11月,陕汽轻卡国六系列产品历时6个月,在极限气温条件地区,完成了K3000国六产品的全工况验证,针对国六发动机进行了6万公里全程监测,2.5万公里发动机长换油验证、变速箱长换油的全程监测,以及制动性、动力性、经济性、空调降温、除湿、锈蚀等全方位系统检测。

由此,我们能够看出陕汽对于造车这件事情的专一、细致与执着。

陕汽轻卡K3000国六产品在符合国家排放法规标准的同时,立足于卡友关注的动力,节油,安全,智能,舒适,可靠等核心需求点,不断完善、提升产品和技术。

同时,在保证安全的基础上,进行轻量化,为卡友争取最大的效益。可以说,陕汽轻卡在出厂即合规这件事情上,在一众竞争对手中做出了榜样。

延伸阅读