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新能源商用车补贴仅剩不到2个月,没有上车的快抓紧

11-09 11:04 作者:王岩 来源:洋葱商用车 编辑:王岩

转眼落叶,吹风,下雪,一年又将过去。2022年是极不平凡的一年,国际局势的不确定性、新冠疫情所带来的经济冲击、民众出行受到制约等等,无一例外都在影响着我们生活的方方面面。而历史一次次证明,只有顺应潮流才能乘势而上,踩准时代步伐方可事半功倍。对于物流行业而言,客观分析政策,“对症下药”选择运输解决方案便为“乘势”

多项并举,危中有机

大宗商品流通速度放缓,进出口贸易受到制约,油价上涨运费却不涨,种种因素堆叠,极大程度上打击着物流从业者的信心。国内重卡销量惊现“18连跌”,月销量(含出口)甚至不及5万台,人人岌岌可危。但回顾历史销量数据,你会发现每隔数年便有一次销量波峰和低谷,而低谷期正是为了给日后反弹蓄势。

比如,9月份公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部四部委联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》,明确提出全面推进货车年审跨省通办,强调货车车主可通过互联网道路运输便民服务系统、道路运政一网通办微信小程序,在全国范围内办理《道路运输证》年审。四部委联合发文,为货运从业者带来便利条件,同时也说明了国家对于货车的管理将更加细致和规范

2022年10月,国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》,指出延长允许货车在城市道路上通行的时间,放宽通行吨位限制,推动取消皮卡车进城限制,对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间,进一步便利货车在城市道路通行。其中释放的信号已足够明显:新能源货车将在行业里扮演更加重要的角色

当然,还有今年第四季度收费公路货车通行费减免10%的优惠政策,也让许多物流人拍手称快,毕竟在经济寒冬下,每一分一毫都来之不易,省到便是赚到。

补贴不再,欲购从速

另一方面,经过了十多年的市场培育,无论是新能源客车还是新能源乘用车,都在相关领域旺盛生长,同时也助力中国成为全球最大的汽车生产国。在新能源市场发展初期,确需政府补贴带动消费,提振市场信心,截止2021年,我国新能源市场已连续7年位居全球第一。加上“双碳”目标的确立和深入,未来新能源汽车市场仍大有可为。在整个过程中,行业和社会也积累了丰富的实战经验,产业上下游协同也早已步入正轨,为新能源补贴退出市场提供了重要支撑。

根据2021年12月四部委联合颁发的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源商用车的补贴和优惠政策将截止到2022年年底。值得一提的是,在过去的两年当中,虽然重卡市场呈现断崖式下滑,但新能源重卡却迎来爆发式增长。在政策要求和相应补贴的加持下,越来越多的物流大客户开启了批量采购新能源重卡的模式。按照他们的规划,在补贴结束前入手,能够为公司省下一笔可观的开支。眼下距离补贴结束,还有不足两个月,毫无疑问,此时入手新能源重卡将是最划算的时间,而且办理上牌也刚好来得及。

顺应潮流才能走得更远,打破不确定性的主要方式就是认清未来的路,并持续为自己赋能,且坚定不移地一直走下去。一头连着生产,一头连着消费,物流行业在国民经济当中有着举足轻重的作用,身处其中的我们也要早日认清行业发展的规律和红利,踩对时代步伐,从而创造更大的价值!

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