在城配运输场景里，车从来不是“炫技工具”，而是每天要反复使用、反复计算成本的生产资料。运价承压、订单分散、出勤频繁，越来越多司机开始重新审视一个问题——有没有一台车，既能稳定出勤，又能把单趟成本压下来？
解放悦图2.5T纯电小卡，正是为这一需求而来。
把成本算清楚，是新能源城配的第一步
城市配送场景决定了车辆的使用节奏：里程不算极端，但频次很高；路线不算复杂，却要反复启停；单趟收益有限，对运营成本极为敏感。在这样的背景下，新能源车型是否真正“省钱”，远比参数表更重要。
悦图搭载57.9kWh动力电池，匹配高效电驱桥系统，在CLTC工况下百公里电耗低至17.6kWh，折算下来，每公里用电量约0.18度。放到日常运营中，这意味着每跑一公里，成本都能被清晰计算出来，而不是停留在“理论优势”。
对于每天要跑多趟城配路线的司机来说，能耗低带来的并不仅是账面上的节省，更重要的是用车成本的可预期性。当车辆的电耗表现稳定，司机在接单、排班、规划路线时，心里才有底，新能源的优势才能真正落地。
能不能装、稳不稳，决定一台车能跑多久
低成本只是前提，能不能长期稳定干活，才是一台城配车的核心价值。悦图在承载结构上的设计思路，延续了解放一贯的务实取向。
整车采用加粗直通梁车架结构，搭配大规格驱动桥，针对标载工况进行强化匹配。1860mm宽货厢在同级车型中具备明显优势，不仅提升了单趟装载效率，也让货物摆放更合理。满载起步、频繁进出装卸点时，车辆的支撑感和整体稳定性更加从容。
在城配这种高频使用场景中，承载能力并不只是“能拉多少”的问题，而是关系到车辆寿命和运营风险。结构扎实、匹配合理，意味着长期跑下来不容易出问题，也减少了额外的维修和停运成本。
城市高频出勤，更需要舒适与安全兜底
城配司机一天的工作，并不轻松。反复上下车、穿行于小区和商业区、面对复杂路况，对车辆的舒适性和安全性提出了更高要求。
悦图前悬采用麦弗逊独立悬架结构，在保证承载基础的同时，对城市道路常见的颠簸路况具备更好的过滤能力。这样的调校并非为了追求“乘用化”，而是让司机在长时间驾驶中减少疲劳，保持稳定的出勤状态。
制动系统同样围绕高频城配工况展开。大尺寸制动配置，在满载或紧急情况下依然能够提供稳定、可预期的制动力反馈。对于经常需要急停、避让的城市配送而言，这种稳定性不仅是安全保障，也让驾驶过程更加安心。
葱哥说：
从整体来看，解放悦图2.5T纯电小卡并不追求概念上的“领先”，而是把重心放在真实使用价值上：能耗低、承载稳、结构扎实、出勤可靠。
它就是一台为城配司机量身打造的工具车——不吵、不烧油、不复杂，安安静静把活干好，把成本算清楚。对于正在考虑新能源转型、又希望降低运营风险的城配从业者而言，悦图给出了一个相对务实、稳妥的答案。
