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岂止于大?福田祥菱V3宽体微卡焕新登场 内饰堪比乘用车

2020-12-21 09:50 作者:葱哥 来源:洋葱商用车 编辑:李懵药 访问量:6074

“内饰太简陋咯”“没啥娱乐功能”“看着就很low”“我希望小货车能像乘用车那么舒适”…洋葱商用车记者在走访微卡卡友时,听到了不少这样的声音。如今,卡友逐渐“年轻化”,他们对于微卡的要求已经不仅仅停留在工具层面,能舒舒服服的拉货是他们的愿景。

显然,祥菱听到了这些声音。

记者在12月17日试驾了祥菱V3宽体微卡,整车由外至内的表现让记者感到惊喜,很贴合卡友所希望的那样,设计、中控屏、座椅等多个部位很乘用化,很多细节需要娓娓道来,跟随记者的镜头,一起去看看这款乘用化的小货车吧。

内外设计似乘用 有面有里更舒心

祥菱V3宽体微卡在设计上一改往日工具车的低端形象,整体设计层次分明,简洁不繁复,各个部件搭配协调,看上去很像是一款乘用车。

颇为前脸设计加分的是前格栅的设计,采用了星空式布局,钢琴面板材质为整车增添了不少高端气质。随着光影的变化,能够呈现出不同光影效果,视觉满分。

祥菱V3宽体微卡标配了自动近光灯功能、日行灯和雾灯,这几项配置在不少乘用车上甚至都没有标配。LED日行灯镶嵌在雾灯区域,整体造型贴合于边框,呈L字型。

喷嘴集成式无骨雨刷的加入,不仅让整车更美观,实际清洁效果也更好。相比竞品的固定式喷嘴喷洒更均匀,雨刷工作噪音小,风挡玻璃更容易清洁。

门把手更是直接把乘用车上的设计搬了过来,不仅开门体验更好,视觉上也加分不少。

拉开车门,坐进车内,内饰的设计给了记者不小的惊喜,整体的布局和色调非常的乘用化。祥菱V3宽体微卡在中控面板上花了些小心思,拉花样式看上去非常有质感。同时,镀铬饰件装饰的空调出风口和副驾位置的福田logo,打破了纯黑色内饰的沉闷,增添了不少精致感。

着重要说的是中控屏,尺寸大只是一方面,记者上手把玩了一下,首先它的界面设计看上去就很“贵”,然后实际操作起来很顺畅,响应速度快,指哪打哪。支持蓝牙、收音机、音乐、电话、手机互联等等功能,它的整体表现甚至超越了某些售价7、8万元的乘用车。

空调的风量、风向和冷热控制显示屏的表现也超越了多数乘用车,显示迅速、界面漂亮。

座椅采用了一体式设计,座椅位置可前后调整,靠背调整角度非常可观,配合上前后可调的方向盘,每个人都能找到属于自己的、最舒适的姿势。

两种动力总成 澎湃动力满足多种运输场景

祥菱V3宽体微卡搭载两种动力总成,来自东安动力的1.6L发动机,匹配5挡手动变速箱;另一种是1.5L涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱。现场的工程师表示,选用这两款动力主要是看中了它们强劲的动力输出,以及高可靠性。

而在实际的运输中,也确实如此。卡友们走街串巷,上山下乡,应用的场景虽然不尽相同,但是诉求点却出奇的一致,那就是澎湃的动力输出。保证了这一点,在面对复杂的运输情形时,比如上山路、满载走街才能更从容不迫。

记者现场进行了试驾,发动机和变速箱之间的调校相对较好,基本达到了一个经济性和强输出的平均值。变速箱的挡位清晰,相对来讲有着不错的吸入感。

多处结构升级 满足安全大承载

祥菱V3宽体微卡单排3700mm、双排2700mm/3020mm超长货箱,更长货箱,更大容积。装载更多货物,多装就是多赚。

为满足大承载需求,祥菱V3宽体微卡车架采用了B610L高强度材质,重点部位采用双层钢板,相较竞品的单层大梁设计承载力更强,让满载运输更安全。

板簧采用前5后5+2高强度三级渐变钢板板簧,并采用了单片电泳工艺,板簧间有尼龙片缓冲,在满足承载需求的同时,不容易生锈、不异响。

后桥同样进行了加强,加强型铸造桥相较普通插管式后桥承载能力更强。

祥菱V3宽体微卡采用了容量为50L的高强度合成塑料油箱,相较于金属油箱,不仅在重量上更轻,同时密封性和安全性也有着不错的提升。

从实际的体验来看,祥菱V3宽体微卡工具车转型并非空喊口号,而是切实地做出了动作。从设计层面到舒适层面,再到驾驶层面,全方位转型,为卡友带来乘用化用车体验,让舒适和承载可兼得。而从宏观来讲,在工具车转型的路上,祥菱V3宽体微卡成为了第一个吃螃蟹的人,这样的动作对于卡车发展是里程碑式的。

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