当我站在福田欧辉智能巴士前，第一感觉是：这不像一辆传统意义上的公交车。科幻的车身比例、充满未来感的银河格栅前脸、超短前后悬的“四轮四角”布局——它更像是一台从科幻电影中驶出的“移动智慧空间”。
一眼科幻：勾勒未来巴士的轮廓
福田欧辉智能巴士造型饱满却不臃肿，车身线条简约流畅，型面干净利落。前脸以独特的放射状点阵设计，在阳光下行驶，反射出来像是一条流动的星轨，很有未来感和科技辨识度。
车内围绕智能和舒适展开，采用全液晶触控屏，操作灵敏度高，且有防误触功能，用起来很流畅。同时车辆具备福田专属定制语音控制功能，开口即达，言出法随。
在舒适性上，选用顶级纳帕超纤皮的加宽舒适沙发式软垫座椅，腰背支撑性、腿部的承托性都很不错，坐着超舒服，且这样的座椅有9个，再配上悬浮式功能桌、车载冰箱、定制咖啡机，尊贵感、高级感油然而生。抬头望向天花板，中央悬吊式顶板很有客厅味道，透光流水氛围灯点亮之后让车内空间更显开阔立体，氛围感拉满。
一往无前：自动驾驶系统的进阶
自动驾驶系统像是给巴士装上了“智慧之眼”，车上总共配备了18个高精度传感器，包括6颗激光雷达、11颗高清摄像头和1颗毫米波雷达。特别是在车头，布置了3颗性能强大的128线主激光雷达，能够清晰识别150米范围内的细微障碍物，哪怕是一个小锥桶。
所有这些传感器收集的信息，都会实时传递到车辆的核心大脑——车规级域控制器。这个大脑不一般，里面装了两颗高性能计算芯片，运算能力超强，它用福田自研的智能算法，把海量数据信息一整合，瞬间就能清楚周围是什么情况、提前预判风险，然后马上做出安全的行车决定，整个过程比人眨眼反应还要快得多。
有眼睛有大脑，还要有协调的四肢。欧辉智能巴士用的是线控转向，响应快、特精准，没有传统机械的迟滞和旷量。它的智能电刹系统（EBS+EPB）能根据工况自动调节刹车力度。不管是平稳停车、急刹车，还是坡道起步，都能实现精准控制，并通过冗余设计有效应对潜在失效风险，确保制动安全。
欧辉智能巴士的自动驾驶系统不怕坏天气。它经过了全维度的严苛环境考验，在5-6级大风、雨雪天里，系统照样看得清，哪怕是200—500米能见度的大雾或沙尘天，它的安全性也依然可靠，智能出行，不用再看天行事。
一“车”双境：无人和“无人”双场景适配
目前，欧辉智能巴士已经实现两种场景的运营。其一是封闭园区场景，车里没有驾驶位，没有方向盘，不用上牌，购入就能直接运营，可用作园区厂区、文旅景区、大学校园、机场港口等场景下的接驳工具，节省大量人力，提升运营效率。
然后是公开道路场景，欧辉智能巴士保留了驾驶位和方向盘，并配置了安全员，可以正常申请牌照上路。车内配备超大内部空间和全平低地板，乘车更舒适便捷，非常适合高频次短途接驳的运营场景。
一用即安：安全刻进骨子里
欧辉智能巴士在看不见的地方下猛力，它在车身结构、三电核心与动力系统上，构建了一套全周期安全、高效率、低维护的可靠体系。
整车采用全承载式笼式车身，关键受力部位使用高强度钢，并构成环状“金刚封闭环”结构。经过科学严苛的仿真计算与实车测试，能在碰撞中有效分散冲击力，为乘员提供坚实的被动安全空间。
电池电控采用福田自研的磷酸铁锂电池系统和电控系统，电池包防护等级达到了IP68，泡水、针刺、车辆碰撞情况下不冒烟、不着火、不爆炸。同时配置智能化全天候自唤醒安全监控系统，实时预警，筑牢安全防线。
一省再省：维修保养成本低
欧辉智能巴士的中央集成电驱桥，采用的是电机、减速器和桥壳分体式模块化设计，在日后的维保中更方便。这套架构省掉了传动轴，传动效率更高。电机为液冷扁线电机，动力强散热佳，效率能达到97%以上。
同时，车辆做到了省心省钱，像减速器这种核心部件，运行寿命直接做到80万公里以上，轮毂轴承免维护根本不用管，再加上齿轮油换一次能管很久，大幅降低了车辆全生命周期的维保成本，不仅确保了更高的出勤率，更直接提升了运营收益。
从科幻感设计到会客厅体验，从全天候智驾到全周期可靠，福田欧辉智能巴士正将未来出行的想象逐一落地。当这样的巴士驶入街头巷尾，一种更安全、舒适、高效的城市移动新范式，已悄然开启。
