8月12日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，在2025中国国际商用车展（CCVS）新闻发布会上致辞。
以下为致辞全文：
尊敬的各位嘉宾、媒体朋友：
大家下午好！
我谨代表中国国际商用车展的主承办方，对各位的到来表示热烈欢迎！对媒体朋友长期以来对汽车贸促会和中国国际商用车展的关心和支持，表示深深的谢意！
今年以来，整个汽车行业都共同面对严峻的市场形势，行业同仁共同的感受就是一个字：难！但我们也要善于从艰难的环境中发现希望的曙光。比如利润率，虽然低于工业平均水平，但却开始出现喜人的回升势头，今年上半年，汽车行业利润率从一季度的3.9%增长到4.8%。具体到商用车领域，1-7月产销继续实现增长，分别完成239.7万辆和242.8万辆，同比分别增长6%和3.9%。
今年下半年乃至更长一段时间，我国经济下行压力仍然较大，需求收缩趋势仍未得到有效遏制，对商用车行业的压力未减。但我们也要对中国经济的韧性、市场的韧性、行业的韧性以及企业自身的韧性充满信心。随着政策效应持续释放，投资、消费、出口多点发力，我国经济发展存在诸多机遇。
先看出口。商用车1-7月国内销量185.1万辆，同比增长仅2.1%，而1-7月出口57.7万辆，同比增长10.2%，出口占比接近商用车总销量的24%，全年出口量有望创新高。
再看新能源。新能源商用车销量持续攀升，1-7月国内销量达到41.3万辆，同比增长58.1%，市场渗透率达到22.3%。1-7月新能源商用车出口5.4万辆，同比增长2倍。乐观地估计，今年商用车的渗透率有望突破30%，或成为我国新能源商用车市场的拐点。
毫无疑问，新能源、全球化成为我国商用车转型升级的新引擎。开拓海外市场，将为我国商用车企业带来销量和利润的增长空间，缓解国内市场需求不足、利润下滑的困难局面。
从长远来看，我国商用车行业必须过三关：
第一关，建立统一、公平、有序的国内市场环境。今年以来，国家把做强国内大循环摆在更加突出的位置，以中国经济的稳定性和确定性来应对外部的不确定性。具体到商用车行业，有两点迫在眉睫，一是打破地方保护主义，破除市场壁垒，促进行业优胜劣汰；二是大力整治超载超限等违规乱象，彻底改变劣币驱逐良币的局面，加快培育先进生产力，淘汰落后产能。
第二关，以卷技术、卷质量代替卷价格。内卷是变革不可避免的阵痛，也是可持续发展的杀手。为了整治内卷，中央层面近期多次发声、表态，相关部委也出台一系列监管措施。对于商用车行业而言，坚持长期主义，以技术创新和质量提升构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，才能保护全产业链不断创新的积极性，守住可持续发展的底线。
第三关，以产业链出口替代产品出口，建立健康可持续的全球化路径。最近，俄罗斯对中国重卡的禁售和召回提醒我们，不要把以价格战为主要手段的“内卷”卷到国际市场，不要对单一市场过度依赖，同时要做好风险预警和防范。中国汽车产业全球化的爆发期已经来临，需要我们深化全球战略布局，在全球范围内构建共赢生态，确立我国商用车行业在全球价值链中的地位和话语权。
以上三关，都是硬仗，需要我们长期坚持。
11月10日-13日，2025中国国际商用车展（CCVS）将在武汉举办。本届展会一方面将全面展示大变局背景下我国商用车行业所取得的成绩和最新发展趋势，另一方面力求更契合行业企业的需求，促进产业链协同，助力加快新能源化、智能化和全球化步伐。上一届展会，新能源展车的数量略超过传统燃油车的数量，本届展会，新能源展车的比例将进一步提升，覆盖更多品类和使用场景。
在国际化方面，今年的海外观众数量将大幅攀升，将有来自发展中国家和发达国家的多个专业参观团参观展会，寻求合作机会。这些参观团人员主要包括经销商、整车及零部件企业的技术和管理人员，以及商用车后市场从业人员。预计多家海外媒体也将参观报道展会。
在促进产业链协同方面，除传统底盘及上装零部件企业外，新能源和智能化方面的零部件企业数量继续增加，截至目前，零部件展区已接近满员。CCVS作为商用车全产业链展示交流平台的功能和优势日益凸显。
我们将继续努力，把这届展会打造成为推动商用车行业实现高质量发展、培育新质生产力的盛会，成为展示商用车全产业链协同创新成果的盛会，成为见证我国商用车行业迎来新能源拐点和全球化爆发期的盛会。
真诚希望各位媒体朋友多多关注CCVS，多提宝贵意见和建议。再次感谢大家的关注和支持！
谢谢！
