奥铃极电，登峰造“极”。身为福田汽车启明星平台倾力打造的战略级产品，奥铃极电被寄予厚望，是福田汽车破局纯电轻卡市场的关键所在。前不久，我们试驾了这款全新平台开发的奥铃极电，亮点颇多。
全新平台开发，驾驶室焕然一新
其实仔细观察一下不难发现，市面上很多纯电轻卡的驾驶室外形与燃油轻卡几乎相差无异，而这款奥铃极电一眼看上去却大有不同。大，是因为它的驾驶室宽度来到了2120mm，平顶版驾驶室内高达到1.8m，高顶版的内高则达到2.26m，营造出非常大的工作和生活空间，驾驶员能够实现车内站立、来回走动，高顶版还给卡友们配备了卧铺，方便过夜休息。
从外观上看，奥铃极电拥有非常不错的风阻系数，最低可以达到0.3，同级别优势十分明显，对于整车节能有着非常大的帮助。而且随着驾驶室面积的增加，也为这款车带来宽阔的视野，进一步提升行车安全性。值得一提的是，这款车拥有行业首创的一级踏步，驾驶室地板低至470mm，上下车更轻松，有效减轻卡友的劳动强度。另外，这款车采用的是重卡级的“盾式车身”结构，安全性更强。
智能化加持，驾驶更省力
进入车内，气囊减震座椅的配备，有助于提升驾驶员经过颠簸路面和长时间驾驶的舒适性。由于是纯电轻卡，它的智能化和科技感也十分在线，8寸的液晶仪表能够显示丰富的车辆信息，比如常规的车速、档位、温度，以及模式切换、前后预警等等，加上12寸悬浮屏的应用，让这台车的使用感受更偏向于家用车。
此外，奥铃极电还配备了AEBS自动紧急制动系统，能够起到提示驾驶员以及自动制动的作用，检测到与前车或者行人的距离小于安全距离的时候，车辆可以实现自动制动，有效降低事故率，提升整车安全性。
在操控方面，这款车采用了怀挡设计，换挡过程更加省力和方便。我们试驾过程中发现，这台奥铃新能源轻卡的起步加速阶段，动力输出非常均匀，而且它的刹车距离也被控制得很好，同时当我们紧急刹车后，它会自动打开双闪开关，起到提示后车的作用。
续航可达607公里，满足全场景运输
奥铃极电的电池涵盖100~165度，续航300-607公里，卡友们完全可以根据自己的用车需求去进行选择，以便更好地平衡购车成本与实际需求。607公里的续航，对于大部分从事城配运输的卡友来说，两天充一次电就行；如果开着它去跑城际运输，这样的续航表现也基本能够满足使用。用车过程中，需要临时补电的话，奥铃极电的2C超级快充技术就能派上用场，SOC20%-80%仅需18分钟，充电效率非常高。
这款车还有一大亮点，就是它的动力系统，这套由全新的MTCU（电机与换挡控制器）、碳化硅（SiC）以及油冷扁线电机组成的“黄金组合”，是成就其低电耗与强动力的核心技术。其中，碳化硅（SiC）控制器作为目前最高效的电控材料，从源头减少了电力损耗；而油冷扁线电机则通过高效的散热设计与更优的铜线布局，确保了动力输出的持续稳定与强劲，最大功率230kW，最大扭矩能达到550N·m，起步、爬坡更有劲，加上轻量化车身、低滚阻轮胎的使用，以及高效能量回收和高效热管理集成技术，让这款车的经济性得以提升，百公里电耗比行业低6kWh。如果按照年运营里程10万公里进行计算，这款车每年可以节省出大约6000元的电费，进一步提升卡友的赚钱能力。
葱哥说：
随着“双碳”战略的稳步推进，叠加新能源车辆经济性的凸显以及技术的日趋进步，新能源轻卡的“油改电”步伐得到进一步加快，国内单月销量占比来到了27%，即将跨越30%的关键节点。奥铃极电凭借长续航、低能耗、高舒适、高安全等优势，为卡友们带来了更加丰富、全能的纯电轻卡解决方案，助力大家创造更大价值！
