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解放中型电驱桥下线 解放动力引领新能源重卡进入发展新阶段

2023-06-27 21:47 作者:发动鸡 来源:洋葱商用车 编辑:张九亮 访问量:265082

集成化、模块化的底盘设计是目前新能源商用车实现长续航、高可靠、轻量化目标的最优解决方案。

不少“考生”还在低头钻研的时候,解放动力这位优等生已经交出了集成式、模块化底盘设计的模范答卷。在2023年6月26日的解放动力第四个品牌日暨动力总成事业部第一个品牌日上,解放动力为行业带来了解放中型电驱桥,掀开了新能源重卡新篇章。

零部件集成化高 故障少传动效率高

当下,正值新能源高速发展之际,不少厂商仓促应战之下,油改电硬着头皮上,这种布局结构受限较大、零部件较多,传动效率低、更容易出故障。

反过来看解放中型电驱桥,中部平行搭载了两台高速扁线电机,分别集成了电机及减速机构。双电机作为动力,经变速器直接将动力传递给车轮,零部件大幅减少,故障率下降,传动效率更高,同时制动能量回收效果也更优。

同时因其整体式的结构,可直接将其布置在底盘上,零部件集成化高、数量少,故障率可以进一步降低。零部件数量少了,自然占空间也就小,底盘空间得到进一步释放,或者装载更大的电池提升续航,或者进一步降低车身重量,无论哪种选择,对于卡友都是利好。

跑运输,车不停才有得赚,长期的超负荷高温运转电机受得了吗?卡友不必担心,解放中型电驱桥自有安排。这款电驱桥在大多数情况下是单电机驱动,只有在部分特定工况下是双电机驱动的。通过整车控制器,可以让A、B电机轮流为车辆提供动力,避免让电机长期处于超负荷高温状态下。同时,电驱桥的“热管理系统”也不是吃素的,在此基础之上,可以进一步确保电机处于最佳工作状态。

双电机轮流工作机制+热管理系统,让这款桥可靠性更高、更耐久,据解放动力资料介绍,解放中型电驱桥B10寿命达到了80万公里。

高输出高承载 解放中型电驱桥

新能源车型,你永远不用担心的是什么?没错儿,它的动力。据悉,解放中型电驱桥电机功率密度达到4kw/kg,轮端峰值扭矩达到了31000牛米,更快、更强劲的动力输出带来更畅快的运输体验。

其采用的中央集成化双电机并联构型、多级减速、高功率密度扁线电机等技术,实现综合性能最优,整体效率提升4.3%,综合工况百公里电耗减少9%。本来用电就省钱,这下是省上加省。

解放中型电驱桥设计轴荷13000kg,具备多种速比可选,满足多种工况使用,适用于中型环卫、物流、重型6×4牵引、10.5米公交、悬挂结构等多种场景。

未雨绸缪谋发展 精细布局展未来

看完解放中型电驱桥,葱哥的感受就两字:优秀。从2021年首台轻型电驱桥试制成功到2023年中型电驱桥下线,解放动力相关产品型谱不断迭代升级,为卡友带来了优异的新能源产品,为行业带来了模范答卷。

技术优秀,生产自然不能掉链子。作为重、中、轻型变速箱、车桥生产基地的长春工厂,其产品线具备年产3万支的产能,到2027年更能达到10万支/年,实现产能布局与市场需求的最佳匹配。

立足今天,回首过去,用户们对新能源车型的长续航、高可靠、轻量化需求从来没有变过。集成式、模块化的解放中型电驱桥轻松满足了这一需求。由高经济性、高承载性、高可靠性、强动力性、高效率、轻量化、低故障、长换油、免维护构成的解放中型电驱桥,正用其强悍实力为我们、为行业描绘一幅绿色长卷。

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