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品系完善,涉及“平民”到“高端”,东风天龙GX即将补齐最后一块版图

09-30 22:11 作者:王岩 来源:洋葱商用车 编辑:王岩

谈到东风商用车,你最先想到的是什么?是口口相传的可靠品质,还是稳定高效的动力表现,亦或是不少西北卡友精心装扮的靓丽外观?当种种口碑相叠加,东风商用车便成了公路运输领域,牵引车和载货车“全能选手”的代名词。今天我们就来一起盘点一下,各种运输环境中的那些东风商用车。

王者之势,笑傲干线江湖

东风天龙KX王者版,车如其名,拥有温馨舒适的豪华内饰,12.3寸全液晶仪表+12.8寸中控屏的组合,为卡友带来更加丰富的用车体验。它搭载的是东风康明斯Z14国六B发动机,B10寿命高达160万公里,最大动力输出为600马力,峰值扭矩2750N·m,处于行业领先地位,而且这款发动机的动力响应优于同类产品5%,高速爬坡时间优化9%。

与这款发动机相匹配的是赢动12挡AMT变速箱,具有换挡平顺、逻辑合理等特点,操作频次有效减少25%,传动效率得到大幅提升。它全系标配的是东风德纳驱动桥,小速比、高效率、高维保里程,从而使得油耗进一步降低3%。整体来看,东风天龙KX王者版具有动力强劲、工况适应性强、燃油经济性高等优势,是不少干线物流运输卡友心目中的梦想座驾,在冷链运输、快递快运领域拥有十分明显的优势。

可靠干练,成就一代经典

东风天龙KX经典版,在中长途运输领域绝对拥有姓名。这款车可装配龙擎DDi13-520柴油发动机,最大功率520马力,最大扭矩2500N·m。此外该车型还可以选装520/560马力的东风康明斯发动机,最大560马力。与之相匹配的是DT14手动变速箱/DA14自动变速箱,整车经济性和燃油经济性均得以保障,能够轻松应对平原、丘陵、高速、国道等各种工况,是中长途复合运输用户的首选车型。

东风天龙KX经典版的驾驶室空间也足够充裕,多功能方向盘、触手可及的按键、折叠式卧铺栏杆等等设计,处处透露着实用俩字。

龙擎动力,中长途运输之选

搭载“龙擎”动力总成的东风天龙KL同样给卡友带来不少惊喜,龙擎DDi11+DT14变速箱+DF440东风后桥这套动力链更加符合中长途物流的运输需求。东风天龙KL可装配龙擎DDi11发动机,满足国六排放标准,排量为10.8L,最大动力为465马力,最大扭矩为2240N·m。与这款发动机相匹配的是东风DT1422手动变速箱,这款变速箱采用的是单H操纵顶盖及前后副箱气控换挡方式,操纵简单,挡位清晰。东风后桥具有轻量化、高传动效率、高可靠性、高舒适性等特点,这套动力组合能够很好地满足中长途物流的使用需求,特别是轻载快递运输等细分市场,对此车尤为青睐。

天锦KR,载货车的中坚力量

载货车型推荐榜单中,天锦KR绝对可以名列前茅。作为绿通散配市场的明星车型,天锦KR无论是口碑还是实际表现,都令人感到十分满意和踏实。在动力性方面,东风天锦KR搭载的是全新龙擎DDi47E210-60 发动机,这款发动机的排量为4.75L,最大输出功率154kW(210马力)。动力强、油耗低、可靠耐用是这款发动机最大的特点,对于中短途绿通用户来说,这样的动力表现足够优秀。

这款车的变速箱不仅可以匹配行业主流的法士特8挡变速箱,还可以选择龙擎DT08变速箱,该变速箱标配同步器,选换挡更轻便。整个龙擎动力链的组合也是兼顾经济性和实用性,非常值得信赖。

“前四后四”的中坚力量,天锦KR PLUS

2020年初,高速公路开始实施按轴收费标准,加上越来越严苛的蓝牌新规,黄牌二轴载货车迎来了蓬勃发展时期,越来越多的人去升级驾照,转向黄牌载货车运输领域,东风天锦KR PLUS便是大家选车时绕不开的一款车。

作为省际运输、绿通运输、快递快运的主力军,东风天锦KR PLUS拥有经典大气的红黑配色外观,可谓是“老少皆宜”,给人一种舒适的既视感;匹配东风康明斯D6.7L/龙擎DDi75大扭矩发动机+法士特8JS变速箱+DF365轻量化小速比后桥的黄金动力链,最大扭矩可达1300N·m,排放标准达到国六B阶段,具备稳定可靠、经济省油、动力强劲、舒适环保、智能科技五大核心优势。此外,东风天锦KR PLUS更有行业首推全包围气囊减震座椅,可轻松实现多级减震,四点悬浮驾驶室,符合人体工学设计,能够最大缓解卡友驾驶疲劳。实力诠释高端载货车应有的模样,让卡友在创富的同时,也能获得更好的生活空间。

新能源一霸,天龙KL电动牵引车

要说这两年卡车圈什么最火?新能源重卡绝对算得上其中之一。当很多人还在怀疑新能源牵引车是否可以引入市场时,东风天龙KL电动牵引车已经在多地成功批量交付用户。

东风天龙KL电动牵引车(换电版),匹配东风商用车顶级的整车正向开发能力:整车控制器HCU由东风商用车公司自主开发设计,核心微处理芯片采用32位飞思卡尔微处理器,底盘控制策略集成了东风公司50年的卡车制造经验,以100万名客户驾驶体验数据为支撑,提高卡车司机的日常驾驶舒适性;历经7年,提升70余项关键总成及零部件可靠性达到国际水平,有效保证高出勤率,整车通过120万公里实际工况测试,包括高温、高原、高湿、山区、寒区适应性试验,让车辆充分适应各种工况。这样的车型,对于港口运输、钢厂倒短、城际运输来讲,不失为一种经济、前沿的选择。

比肩进口,天龙旗舰GX即将上市

随着国内物流行业的高速发展、重卡用户年轻化速度加快等因素影响,市场对于高端重卡的呼声越来越大。一款高端牵引车,不仅要拥有靓丽、时尚的外观,还要具备强大的动力系统以及舒适的驾乘环境,最重要的是整车必须可靠、高效,才能很好地应对新时代干线物流的发展。

即将正式上市的天龙旗舰GX,搭载东风康明斯Z14NS6B520发动机,排量为14L,符合“国六”排放标准。发动机采用全铝合金外壳,既能减轻车辆自重,也能有效加快机件散热,最大输出可达520马力,最大扭矩为2500N·m,这样的动力表现绝对能让它稳居行业第一梯队。与之相匹配的是具备60万公里长换油周期的赢动变速箱,采用电子控制换挡保护,更加智能,行驶更加顺畅。东风DDAC驱动桥,换油周期达到30万公里,能够有效降低进站次数,从而提高出勤率。

葱哥说:

从市面上广受欢迎的天龙KX经典版与王者版,到中长途运输悍将天龙KL,再到牵引车领域的“扛把子”选手天锦KR,又或者是当下炙手可热的新能源车型天龙KL电动牵引车,东风商用车几十年如一日,践行着“一切源于可靠”的品牌承诺,夯实自身研发技术,为卡友带来品质之选。如今的天龙旗舰GX即将正式上市,未来的它,能否成为进口重卡的替代车型呢?让我们一起期待吧!

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