全球动力最大的商用车发动机达到了多少马力？行业首创“头挂一体”的是哪两家车企？2023年国内商用车增速最快的又是谁家？一场活动见证了多个历史，对于陕汽重卡来说，今天绝对是值得铭记的一天，无愧于所有的聚光灯和花环。
5月10日，陕汽重卡第200万辆下线仪式在西安圆满举行，当这台搭载全球最大840马力潍柴发动机的陕汽重卡X6000缓缓下线，陕汽重卡再一次迎来了自己的里程碑时刻。
奋进55载，跑出陕汽速度！
55年破200万台，是陕汽人牢记“创优报国”的使命、坚守“迈向高端雄心”的最佳诠释。回顾过往，陕汽重卡在1992年迎来了自己的第10000辆下线，2010年的年产销已经来到了10万级别，十年后的2020年产销再次翻倍，达到20万辆的体量。如今，陕汽重卡第200万辆正式下线，开启了品牌新的征程。
据陕汽控股集团党委书记、董事长袁宏明介绍，2023年开年以来，陕汽重卡紧抓经济面基本复苏的机遇，截止四月底，已完成国内民品市场订单2.7万辆，同比增长175%，累计销售2.3万辆，市场份额达到11.8%，份额增长率全行业第一！
陕汽控股集团党委书记、董事长袁宏明
陕汽重卡成绩的取得，与其精耕细分市场、深挖用户需求的努力脱不开干系。以X6000为代表，陕汽重卡实现长途标载物流市场的突破，一季度X6000的销量已超过了2022年的全年总销量，表现出市场对这款车型的高度认可。另外，陕汽重卡天然气产品领跑行业、自卸车稳居销冠宝座、载货车实现稳步提升，AMT产品、新能源产品也都势头正好。
率先布局，840马力引领行业
这台陕汽德龙X6000搭载的是潍柴WP17 840E68发动机，排量为16.63L，最大动力输出为840马力，峰值扭矩可以达到惊人的3750N·m，这样的数据表现别说在国内，就是放眼全球，也是巅峰级别的存在，引领重卡行业迈向更高的未来！
一定会有卡友问，如此强悍的动力输出，真的有必要吗？在下线仪式结束后的媒体见面会上，潍柴动力执行CEO张泉对此进行了详细解答。张泉表示，国内高速公路的最大坡度为3%，特别是在云贵川渝地区，用户常常遇到长距离上坡的工况。潍柴WP17的最大动力输出能够达到840马力，能够实现匀速爬坡不换挡，并让发动机的运转始终维持在经济转速区间，从而提升燃油经济性。同时，发动机的马力越大，用户在超车、变道过程也会更加安全。
潍柴动力执行CEO张泉（右）
十多年间，潍柴动力研发投入超过300个亿。2020年柴油机本体热效率达到50.23%，2022年11月潍柴发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机，引领全球内燃机行业。热效率的不断突破，对燃油经济性起到了非常大的帮助作用，为用户创造更大价值。并且发动机的B10寿命超200万公里，可靠性更强，让用户跑得更安心。
车挂一体，打造行业标杆
陕汽亮眼成绩的取得，离不开“朋友圈”的鼎力相助。活动现场，陕汽重卡与世界一流挂车厂商中集车辆联手打造的头挂一体化产品尤其亮眼，它们均出自于中集和陕汽的“三好”合作模式——好马配好鞍，好头牵好挂，好罐配好车。涵盖了载货车、牵引车、危化品运输车等众多细分市场，为用户带来了真正的“一体化”物流运输解决方案。
活动现场，袁宏明与中集车辆集团股份有限公司CEO兼总裁李贵平共同登台，揭开了双方进一步合作的大幕，强强联合、互相授牌，并担任对方高级顾问等。种种动作表明，双方合作意愿和力度之强。
葱哥现场了解到，陕汽重卡和中集车辆将牵手打造车挂一体的典范，实实在在为用户带来诸多好处和便利。这种合作的优势绝对不局限于用户在购车的便利性上。“车挂一体”的合作模式，有利于整车厂和挂车厂信息共享，更加精准把控客户需求。从产品上看，车挂一体能够最大程度保证全车的外观统一性，颜值更高；更关键的是，在主车和挂车的协同下，有利于进一步降低整车的风阻系数，使得整车油耗最多降低10%；服务方面，为用户提供更加便利的资源，比如配件、服务、金融政策，方方面面为用户提供便利。
葱哥说：
值得一提的是，从2018年至今，陕汽重卡引领500+、600+以及800+马力，人无我有、人有我优，为行业大马力发展指明方向。55年，陕汽重卡站在200万起点再出发，以解决用户需求为根本，链合黄金供应链，开创“车挂一体”等优势，守正创新，交出了一份沉甸甸的答卷！
